mám na škůdce sedra s tou vypínácí cífkou jde něčím nahradit nějakou ucpávkou aby tam nemusela být a zůstalo to furt otevřený??? a dyby to něšlo tak kam to zapojit ps: chci tam mít co nejmíŇ elektriky.

Můžeš si tam dát gumovej špunt.

A potom Ti bude motor blafat ještě minutu po vypnutí klíčku...
(vlastní zkušenost - měl jsem ten elmagnet. ventil ohlej a nedovíral a motor povypnutí klíčku ještě chvíli pokašlával samozápaly...)

Ucvikni kliestami tu tycku co zatvara privod zmesi a mas to. Inak je to uplne blby napad.

jednou sem to resil tak ze jsem tam naspal obyc sroub s metrickym zavitem a dal sem ho na silikon. Bylo to jednine reseni protoze ta civka se v tom karbecu vyklepala a ten zavit se totalne zku... Uz to asi rok jezdi a bezproblrmu

Mohu se zeptat proč

az tak krute blby napad to nie je, ak tam elektriku nechce mat, nemusi ju tam mat, to uzatvaranie volnobeznej trysky nie je preto, ze by to bez uzatvorenia nutne robilo samozapaly. jazdil som so 105kou s totalne rozhadzanym zapalovanim (predstih v podstate neexistoval a ked ano, tak sa nastavoval deformaciou rozvodovej retaze) s rozdelovacom, ktory bol otvoreny asi 3x za cely ten cas a pri repase karburatora som zistil, ze hlavicka na ihle je urvana. za cely ten cas sa mi samozapal objavil cca 3x, aj to len v extremnom teple a po extremne tazkej jazde.

uzatvaranie je tam preto, ze to znizi sancu samozapalov prakticky na nulu

no soudruzi ten karbec vymysleli s odpojovacem a oduvodneni ze nechces mit moc elektriky je trochu zvlastni...jesli tam toho mas moc, odpoj treba civku nebo starter...ten potrebuje elektriky vic.....

No, ty samozápaly budou každopádně, třeba takovej maluch, kterej má jen dva válce a kde tenhle odpojovač volnoběhu byl jen ve zvláštní výbavě , tam to stojí za to... jak doklepává ještě deset vteřin po vypnutí zapalování. Nedejbože když je parné léto, to nám jednou nechtěl chcípnout vůbec