zdravím

vyměnil jsem na škodovce motor za "nový" ten ale dlouho stál...

na co si mám dát pozor?

-dolil jsem olej
-nastavil předstih cca 9°
-renovoval rozdělovač a kabeláž
-vyměnil svíčky

takže se nabízí otázka jestli si mám na něco dát pozor???

motor stál cca 3-4 roky

dík za info

Stříkl bych skrz otvory svíček trochu oleje do válců, protočil to ráčnou ručně několikrát, pak pár sekund bych to protočil na startér, no a pak horký start a děj se vůle okřídleného šípu.

Pozor si dej na všechno, obzvláště po startu, zda někde něco neteče, neubývá chladící kapalina, sleduj teplotu a pokud vzroste nad 90°, tak to zhasni než to uvaříš.

chytlo to na první pokus.... (rezavý pás od výfuku ve sněhu je cca 3metry dlouhý)

motor má pravidelný volnoběh, na sešlápnutí plynu reaguje živě...
tuhle užárnu ani požár, který ji potkal neusmtí

sakra co s tím motorem původní majitel udělal, že to je takový drak

ještě vyřešit svítící kontrolku dobíjení (po požáru jsem musel vše vyměnit)

možná bych se psychicky připravil na výměnu těsnění pod hlavou, mam zkušenost že po cca 2 letech na suchu (když byl před tim motor v provozu) zrezne a začne foukat... ale třeba budeš mít štěstí

Po takové době stání a u neznámého motoru bych jako první věc vypustil olej a sundal vanu, olej. filtr,a vyčistil vanu, sací koš, zkouknul aspoň okometricky, jak to vypadá v bloku (karbon, úlomky oceli ve vaně, míra opotřebení pohyblivých částí)...
Pak bych nalil nový olej, filtr, chladicí kapalinu (pro začátek čistou vodu), nové (nebo očištěné) svíčky a vzduchový filtr, zkouknout (rozebrat) karbec, jestli není zatuhlý a zpuchřelé membrány a o-kroužky (taky palivovou pumpu), párkrát protočil motor ručně (klidně předtím trochu oleje do válců) a až nakonec se pokusil nastartovat.
Po dostatečně dlouhé zkušební jízdě bych zkontroloval těsnosti, vypustil vodu, juknul na olej, jestli v něm není voda a nakonec nalil nemrznoucí směs.
Ale kdybych to dělal já, tak bych navíc určitě sundal hlavu, vyčistil od karbonu, změřil přesahy (hlavně u motorů s obsahem 1,3 ), zabrousil ventily, dal nové těsnění pod hlavu, nové rozvody, přetěsnil dekly, seřídil ventily a prostě komplet zkouknul, jak motor uvnitř vypadá
Ale jestli je to obyč 105 nebo 120, tak bude stačit jen seřídit ty ventily, těsnění tam tolik neodchází.

ja bych to udelal tak, ze bych ocistil svicky, nastavl predstih, ventily, do valcu nalil olej, protocil racnou, pak nanecisto starterem (bacha at ho ale neuchlastas) a pak naostro..po zahrati bych to chcip, nechal zchladnout na telotu vody 60° a pak zmeril kompresni tlaky..pokud by byly nad 8, pokracoval bych jak psal Bukaj dale..ale nedelej vse najednou..neco z toho zkazis a pak nedohledas co to bylo..vymenis tesneni pod hlavou, rozvody, vycistis karbec, omylem prehodis jehlu na plovakovce a budes hledat co je spatne a rozebirat rozvody