No bohužel z Ústí nad Labem, takže na druhým konci Zkusím sehnat ještě ten diagnostický kabel jestli se nestane zázrak.

Bohužel z Ústí nad Labem zítra jí zkusím ještě odpojit, rozebrat a vyčistit dle návodu, dám vědět a děkuji za rady

Tak jsme škrtící klapku vyndali, špinavá nebyla vůbec a uvnitř jako kdyby vyjela z výroby, vyčistili jsme kontakty jak bylo doporučeno, klapku vrátili a chvíli se otáčky držely na 1500, ale pak se dostaly 2000 a jako by tam snad byl nějaký bod a odtamtud vylítly opět do 5ti tisíc. Prý by to mohl být nějaký snímač od setrvačníku. Tak zkusím zítra sehnat někoho přes diagnostiku a uvidím.

snimac na zotrvacniku asi nie, ten keby nesiel, tak to nepojde vobec. to postupne zvysovanie otacok napoveda tomu, ze s klapkou asi nebude nieco v poriadku. dala by sa zrejme premerat ohmmetrom, aby sa potvrdilo, ze je klapka naozaj KO.

lanko plynu, alebo lambdasonda...

Lanko plynu je v pořádku a je nějak možnost zjistit vadnou lambda sondu bez diagnostiky? Omluvte prosím mojí ženskou nezkušenost a neznalost aut a jejich součástek, ale kdy bych tu lambda sondu měla hledat? Jinak moc děkuji

lambda sonda je na vyfuku niekde zhruba tam, kde zacina kabina. ide z nej jeden kabel, kam by sa dal napichnut rucickovy voltmeter a pozriet sa, co ta lambda ukazuje.

ale aby toto robila lambda sa mi nezda, mimo volnobehu si to samo otacky nereguluje, takze so zlou lambdou by to bud padlo do nudzaku alebo zdochynalo.

Vadná lambda dělá úplně jiný věci, si myslim. Ta vadná klapka musí být poznat na diagnostice ne? Jestli tam je nějaká chyba klapky, zkusil bych, co to dělá s jinou klapkou...

Zdravím všechny, tak diagnostika ukázala chybné čidlo teploty a lambda sondu. Dále bylo porušené těsnění (zřejmě pod hlavou). Škrtící klapka je prý v pořádku, tak snad už bude vše Ok. všem moc děkuji za rady a nápady.