Zdravim,

chtel bych se s vami poradit, vlastnim feldu 1.3 MPI a zaroven mam moznost po dedovi mit fabku 1.4 MPI, ktera je v plne palbe krom klimy, vse v elektrice vcetne stresniho okna, pravidelne servisovano a najete 150 000 km. Zkratka lakave auto kdyz je po duchodci a jeste k tomu celou dobu garazovane, takze jsem fabku byl projet abych si zkusil jak to vubec jezdi, drzi v zatackach apod. a prislo mi, ze to vykonove jede hure nez felda mate nekdo takovou zkusenost s porovnanim techto dvou skoro stejnych motoru? Taky jsem si vsiml, ze u fabky je delsi prodleva reakce na plyn vzhledem k tomu, ze tam je elektricka klapka, to by mi mozna tak nevadilo, ale aby auto tahalo az od 4tis otacek? Uz tak je tam dlouhodba spotreba dle palubniho PC 8,2l. Mozna to bude jen tim, ze auto po duchodci je vzdyky pridusene a je treba to poradne protocit a projet, ale chci se poradit nejdriv s nekym kdo toto porovnani ma, at pak nelituju. Kazdopadne bych fabku asi prestavel na LPG.

Diky za odpovedi!

Po dědovi budou v ŘJ adaptované určité hodnoty, které se přizpůsobily jeho stylu jízdy. Ty můžeš smazat odpojením a zapojením autobaterie. Jednotka tak bude v základu. Ani tak to jěště moc nepojede, auto s jednotkou v základu prostě takové je. Nejlépe podniknout jízdu cca 50 km, čím více, tím lépe. Jednotka si během nich začne vytvářet adaptace na tvůj styl jízdy. Určitě také zkus část jízdy motor protáhnout dravější jízdou. Jinak fabia je také těžší než felicie, tak s ní v podstatě stejnej motor tolik cloumat nebude.

to je normální vždyt fabie váží o 1/4 víc to musí bejt znát

fábka v plné palbě bude těžká jako prase, nejenom kastle z traverz na deset hvězdiček NCAP, ale i servo, klima, všecko něco váží, navíc po důchodci bude motor zahnilej zabetonovanej karbonem, bude se muset rozjezdit pokud to ještě půjde...
Jinak na LPG je to dobrej motor, už proto že je to poslední pohrobek klasickýho boleslavskýho OHV

HTP fábie a podobný shnilejše s 50kw feldou bez problémů všude pojedu, i když mám několik kw dolů kvůli LPG.

Taky nezapomeň že je fábie o dost menší, oproti filetě je to jak lýzt do velorexu.

Adaptace ECU na motor pracuje neustále. Takže nic resetovat netřeba (odpojením baterky to stejně nejde - adaptační hodnoty jsou uloženy ve flash paměti). Jednotka se prostě na jiný styl jízdy za čas adaptuje sama, stačí najet pár set kilometrů.

v podstade je to tak, fabka daleko tezzi, v podstate felda bude zivejsi, zalezi taky na mechnickem stavu obou motoru, jednotka si casem zvykne na vse, i moje BMM si zvykla na to ze ma o dva valce a dva taky min

Jen na doplnění, taky jezdím i s fábkou 1.4 50kW a motor fakt začíná tahat až okolo 4000-4500. A to má najeto směšných 58 000km a poslední rok a půl jsem ji značně převychoval
Taková ta výkonová křivka prostě je