Neviem ci poslednych 10 rokov, skorej by som povedal ze poslednych minimalne 18. Odkedy som pricuchol k autam, Brisk sviecky boli vzdy sucastrou problemu, ked uz nie jeho jedinou pricinou.

Teda, pro mě překvapení, tolik problémů s Briskem, jak se to projevovalo? Mě třeba motor poškubává za studena v nižších otáčkách.
Škodovky mají mít vysunuté jiskřiště, tomu odpovídá i prapůvodní P7Y. Přitom v tabulce je náhrada Brisk N17C bez vysunutého. Spíš je to chyba.
Kluci od motorek (karburátorové stroje z 90. let) zas vyhazují NGK a dávají Densa. Že prý stačí jednou NGK přechlastat a už nikdy není spolehlivá, i když se vypálí, zahřeje, někdy přestane pálit.
Tak radši Densa.
Podle Autodat svíčky Š110L:
Bosch W7BC, Champion RL82YCC, NGK BP6HS. Ale nesedí to s tabulkou
mám v tom trochu guláš, no.

Ja som teda Densami nahradil Bosche, ktore mi v Audi vydrzali asi tri mesiace a potom zacali nepravidelne uplne neist. Na NGK som pocul tiez strasne vela zlych reci, ale v motorke som NGK nahradil NGK, akurat Iridiovymi. Jedna z tych sprav o zlych NGK bola v duchu, ze ich niekto niekde falsuje.