Co si prosím myslíte o těchto motorech? Poslední dobou to každý kupuje, je jedno jestli v autě škoda Rapud, Rapid spaceback, Scala, Fabia 3 atd. Dokonce jeden klučina v práci tvrdí že to je nejlepší motor co kdy škodovka vyrobila. No já nevím. Už z principu jsem proti 3 hrnkům. Sice to má třeba lepší spotřebu, ale ten klučina jezdí do práce autem asi 3km, ani to možná ne. Motor studený, spotřeba asi do 5L/100km jak tvrdí nehrozí. Jednou mě svezl domů a musel jsem se leda tak smát. Co na těchto hračkách všichni vidí?

Zkusil jsem to jen v Rapidu, ve verzi 81kW, nedalo se s tím normálně rozjet, turbolag jak Brno, pro mě nepoužitelné. Příbuzná to má v Oktávce a zatím si to pochvaluje.

Já jsem právě taky zkusil Rapida 81kW, ale neřídil jsem. Ten hnusný zvuk, výkon tragédie. No jak píšu, co na tom lidi vidí? Ještě bych to pochopil u krátké Fábie III, ale u velkého Rapida nebo Octavie?

protoze mala pojistka - nic to nezere a kdo s tim ejzdi tak 40 v obci, 70 mimo obec a na dalnici nejezdi protoze dalnicni znamka je pul roku jezdeni do prace

Aha. No ještě pochopím 4válec 1,2TSI i ty verze 77kW, ještě lépe 81kW. To už trošku jede. Ale ty 1.0 bych nechtěl ani zadarmo

S motorem jsem se párkrát svezl jako spolujezdec a řidič s ním byl v podstatě spokojený. Co se týče dynamiky jízdy, přišla mi v pohodě (kámoš jezdí jako prase).
Pamatujete ještě doby, kdy měly Fabie motory jako například 1.4 Mpi nebo HTP? Pamatujete ještě doby, kdy nám stokoňové motory připadaly dost silné pro provoz aut nižší střední třídy? Koukám na hodnoty a 81 kW, 200 Nm, Vmax 205 km/h a zrychlení na stovku za 9,7 s - patnáct let zpátky bychom nad tímhle slintali blahem. Navíc spotřeba kolem 5 litrů by byla sci-fi. Turbodíra a reakce na plyn jsou spíš kvůli emisím než že by to byla vlastnost motoru (vyřeší čip).

Například v Honda Civic skupině si 1.0 nadmíru pochvalují (až na rozvodový řemen v olejové lázni) a to má motor plus mínus stejné parametry (navíc auto je o dost větší a těžší).

Takže nechci a ani nemůžu soudit, ale jen jestli tohle zase nejsou takové ty typické hospodské hejty.

Když jsem přesedl z Rapida 1.0TSI 81kW do Fabie 1.4MPI 50kW, měl jsem pocit že jsem přesedl z vraku do sporťáku. Nešlo ani tak o výkon, ale o chování motoru, odezvu na plyn, při rozjezdu, při parkování, prostě normální jízda. Takže u mě to fakt není jen hejt, mi se s tím fakt jezdilo hodně blbě.
Mimochodem, čipnutí aby se to chovalo normálně je legální?
Papírově možná ten motor je skvělý, ale kdy využiješ 81kW?

Když jsi zmínil Civica, měl jsem možnost projet 9. gen s 1.8 motorem (víc nevím), bylo to jedno z těch mála aut, kde jsem sedl a po pár km jsem v něm byl jako doma, dobře se mi s tím jelo. Takže třeba by se mi 1.0 od Hondy líbil, i když o tom pochybuji (jak říká fyzika: objem ničím nenahradíš).

Jaké hejty? Osobně jsem se svezl auty s motorem 1,2TSI 77kW a 81kW. Nebyly to žádné sporťáky ale dalo se. Táhlo to slušně. Teď jsem párkrát jel v Škoda Rapid 1,0TSI s jedním klukem z práce. Už ten hnusný jakoby dunivý zvuk při prudkém přidání plynu. Spotřeba není jak všichni slibují a výkon tedy akcelerace hodně slabá.

A nemíchejte prosím do toho motory atmosféry.

Tříválce nesnáším především pro jejich zvuk a projev. Takže to nechci ani pro ženu. Ikdyž s roky těch malých aut se čtyřválcem bez turba hodně ubývá. Měl jsem před lety na víkend základního Focuse s 1,0T a to bylo něco do toho sednout z 2,0HDi. Vezl jsem šváru, najížděli jsme na dálnici a on mi říká tak jeď. Přitom jsem měl plyn na podlaze Když se to rozjelo, tak to po dálnici docela jelo. Ale pružnost nad 100km/h nic moc. Litra jsem zkoušel taky v Peugeotu, Octavii.
Než nové auto s litrovým tříválcem, to raději ojeté s dvoulitrovou naftou.

Praktická rada : objednejte si to s DSG a všechny tyhle negativní vlastnosti budou potlačeny natolik, že na ně po chvíli zapomenete

To je vole rada jako na průjem šaratici

Šemík: Když chybí to nejdůležitější a to výkon, tak to automat moc nezachrání.

Výkon je dobrá věc, ale potřebuješ k tomu kroutící moment.

A to by ses divil Ten motor sám o sobě, byť tvoří základ nabídky, zase tak zoufale slabý není jak už psal gokralik. Na většinu jízdních situaci stačit bude a díky DSG řidiči odpadne starost o to, aby se jeho výkon použil. Jízda bude plynulá, regulace se bude odehrávat jen v rámci pravé nohy (nebo tempomatu ) a o tom, že je vepředu litrový trojhrnek řidič přestane brzy vůbec vědět.

Netvrdím tím, že má být litr primární volba při objednávání auta, ale osobně si dovedu představit, že bych s nim, ve spojení s DSG, existoval.

Jízda bude plynulá... to si jako děláš prdel? S těmahle malejma tsičkama šlo vždycky malý dsg DQ200 se suchýma spojkama, a kdokoli kdo s tím měl tu čest třeba podélně parkovat v kopci, tu převodovku jistě nazval různýma jménama , ale vsadil bych se, že ani jedno z nich nebylo ani trošku podobné slovu "plynulé"...