Zdar a silu,
co by podle vas mohlo zpusobovat "klepani" v motoru u 125? Vule v pistních čepech nebo mezi ojnici a klikovkou, rozdelovac nebo jeste neco uplne jineho? Zjistim pricinu bez rozebrani motoru, pouze po sundani olejove vany? Co by se mohlo stat, kdyz s tim budu dal delsi dobu jezdit - nekde jsem cetl, ze muze treba i vybehnout pist z bloku. Rozvodak to nejspis neni, ten chrochta jinak, vymena rozdelovace nepomohla. Diky za vase nazory, panove.

Pistni cepy u vozidel Skoda 105 a víse se ozýva často, ale je treba umet rozlišit klepáni pistnich cepu a klepani klikovky
Klikovka - je li klikovka nacatá ma vule v kluzných loziskak tak to poznas na tlaku oleje tlak by mel být kolem 4 jeli mensi je tam vulea je to v chuji, klikovka ma spise drncivý zvuk a pistni cep jako kdyz mlatis kladivem do bloku motoru asi tak nejak dale se musi rozlisit detonacni klepáni ale to bys hodne poznal na potrebe motoru a výkon zvlaste, jestli jsou to pistni cepy hlavu si stim nedelej najedes na to jeste pul mega jestli je to klikovka tak to je problem.
Skode Zdar

Mal som podobny problem s klepanim na motore s130. Klepanie ako keby kladivkom po bloku motora, hlavne vo volnobeznych ot. , vo vyssich to ani nebolo pocut. Kedze som sa pripravoval na celkovu go, tak som tak jazdil este pol roka, vobec sa to ani nezhorsovalo. Motor inak jazdil dobre. Problem bol v ojnicnych puzdrach, cez ktore prechadza piestny cap, velka vola.Ojnice som dal prepuzdrovat a vyuhlovat, cena asi 500,- sk. Bohuzial prist na pricinu klepania bez rozobratia mot. nie je mozne. Je to len dohad. Kazdy ti moze povedat nieco ine.

Tak, tak ťažko bez rozobrania motora ( a vôbec bez počutia), ale s najväčšou pravdepodobnosťou piestne čapy. Len upozorňujem, ak budeš dávať nové čapy, puzdrá a uhlovať - daj to robiť niekde, kde sis i istý, že to urobia dobre. Mne to vydržalo tak 10 000 km a boli všetky puzdrá v ťahu...