Zdravim, planujem v najblizsej dobe rozborku motoru spojenu s komplet pretesnenim, a dostal som sa na otazku zvysit KP alebo nie? jedna sa o 742.13, zatial vo vybornej kondicii, rad by som urobil upravu na bezolovo. a napadlo ma ze ak dam liznut hlavu a trosku zvysim KP, bude mozne jazdit stale na 95ku? do akeho KP sa este da tento benzin pouzivat?

Do 742.13 by som odporucal radsej nevrtat, pokial poslucha. Sorry za OT.

no, ale zacalo to zase chcat v kazdom spoji, vodna pumpa rozhadzuje vazelinu kde dohodi... tak uz ked to budem rozoberat tak by som chcel nieco viac

S130 ma komprese az az..maximalne ji vymen vlozky za novy z fava, na pisty dej novy krouky, vymen rozvody,dej vacku z BMM a pri rozborce hlavy trochu odlehci ventily at se lip plni..

stačí přeleštit

ne..je tam moc materiálu a když se ventil neotevře naplno, není to tak, jak by to mělo bejt...vyleštit je potom samozřejmost

Cisty nerozum rochat do 130

udelej tyto 2 veci http://img30.imageshack.us/gal.php?g=dsc00031wdc.jpg a mas vytuneno..prumer saciho kanalu 30mm, vzadu ostrou hranu, trosku ubrat na ventilech a je to..

no, diky za rady ale odpoved na otazku som nenasiel ventily necham tak ako su, som rad ze to nezere olej a budem rad ak to tak ostane. vlozky uvidim podla stavu ale zrovna na novu sadu nemam, ako je to s tou kompresiou? 10.5:1 este 95ka udrzi?

no mozna , ja mam 10:1 a uz to na 95ku moc nejezdi..98ka, to je jina, takze byt tebou, necham hlavu jen srovnat a dlabu na to..jinak odlehcovani ventilu nema na spotrebu oleje prazadny vliv

Já mám teoreticky 10,3:1 a jezdím neustále na 95ku. Ale mám 136ku.

KP 9,9:1 na Š120 s 95 oktany jsem zatím nerozklepal.

Mam 10.5 a neklepe to na N95

je treba dodat ze Semik ma favorita,ne 130ku

mas vacsi kompresny pomer ako ja