má význam davat fav.89 na paltest a kolik je cena neví někdo

vem si do ruky palec v rozdělovači a zahýbej sním, pokud ti to tam lítá tak to nemá cenu a zbytek si proměříš ohmetrem a volmetrem, údaje ti zašlu miloš

Ja iba k tomu lietaniu palca.. on ale trošku lietať má, či nie???

V akom zmysle myslíš "lieta"? Pri krútení palca, alebo pri viklaní zboka-nabok? A mohol by som byť tiež nenažraný a poprosiť o tie údaje?

Pokud by to slo, tak bych taky prosil o ty udaje k Favu.
Diky moc Petr

Myslim ze vsechny by nas zajimaly ty udaje. Pokud to neni nejake tezke, nebo nepodleha Copyrightu. Jinak bych aj uvital clanek jak seridit karburator, predstih a jine veci. spise laicky vystihovane a hlavne z praxe, co se muze a co nemuze delat a jake to ma nasledky atd. P. Čech sice napsal clanek o karburatorech, ale je to tak docela odborne popsano a dlouhe a obecne. Stacikl by o nejakem skodovackem a co k tomu treba.

viz http://skoda-upravy.wz.cz/main/index.php?co=4 "Nebudu zde popisovat sáhodlouhé výpisky z různých skript a podobných publikací, to nechám na panu Čechovi"

co se týče toho lítání palce, tak pokud sním potočíš doleva doprava lehce, tak to je špatně, rozdělovač má vůli ve spojce, vůli kterou má mít je přes pružinu a musí se zase vrátit do původní polohy, co se týče těch údajů, tak doma pokud máš ten laciný volmetr tak zjistíš, napětí na akumulátoru 12.5V, po startu má být na aku 14 V a pak zapneš světla a ventilátor a napětí při zvýšených otáčkách by nemělo poklesnout napětí, pak si přepneš na 20 k ohmů a měříš jednotlivé kabely vysokého napětí, maximální odpor je do 14 k ohmů a ještě je potřeba při měření s kabely pohybovat, tím zjistíš další možné přerušení kabelu, palec by měl mít do 5 k ohmů, nic víc se bez dalších diag,přístrojů zjistit nedá, pak natoč palec na VN kabel prvního válce, a na řemenici na klikovce je ryska, tu dej na první rysku na bloku, je to ta co nejvíc vepředu, a střed palce ti musí ukazovat na tečku, která je v obvodu tělesa na rozdělovači, to je základní nastavení, jak se dá nastavit předstih to už tu někdo řešil, pootáčíš rozdělovačem v opačném směru než se točí palec, to je do leva nejlépe po milimetrech a jezdíš, jak ti při akceleraci začnou práskat ventily, mírně ubereš do prava a moc se nespleteš, že je rozdělovač v háji se spravidla pozná tak, že z auta vyrazíš sotva 110-120 km/h snad jsem to vysvětlil, že to pochopíte, mnoho štěstí miloš

To jsem vůbec netušil. Mám podobný problém snad to bude v tom rozdělovači.

dávej si bacha rozdělovač musí být nasí výroby kolem 1400 ty levné z číny cukají, nervy a popelnice miloš

A otvára sa ti druhá komora? Ešte častejšia závada...a máš správny predstih...tiež častá závada...

Když vemu za palec rozdělovače tak to má dost vůle na obě strany. Kolísá mi i volnoběh. Tak chci rozdělovač poopravit. Nevíte někdo co si mám do něj určitě koupit?

rozdělovač se nedá zpravit dychy se mění jako celek a doporučuju si připlatit za českej

Co to tu plácáš za kraviny
...že se nedá spravit...
...nejsi ty nějakej tajnej agent autorizovaného servisu VW?

Pro opravu rozdělovače je dobré mít po ruce ještě jeden starý rozdělovač pro případ, že by něco bylo totálně v háji...
Takže:
Nové asi jen kontakty, palec, pružinky odstředivé regulace a snad kondík a ještě O-kroužek na nohu rozdělovače. (ale nic z toho nemusí být nutné měnit)
Postup repase popíšu jindy, dnes chci ještě přečíst zbylé příspěvky z doby mé absence na fóru

No ještě by to chtělo kluzná ložiska a možná i hřídel!