Cus, dneska dávám (úterý) hlavu na repas borcovi do dela hlavy a pritom to necham rovnou snizit, v jakesi tabulce tu na TW sem nasel ze pri snizeni o 1,4mm dojde na kompres 11,4 tim se dostavame na hranici zivotnosti normalniho tesneni z ciny xD (mozna ani to ne) je to dobre nebo vice ci mene? podotykam ze to bude honit akorat karbec ze 613 xD

borec co dělá hlavy ti určitě poradí nejlépe,

Pokud nestavíš závodní auto, tak KP 11,4 je zbytečně moc, motor by nebyl příliž pružný. Optimální pro běžné ježdění u 1.3 OHV je 10,5 - 10,9.

Jediné, co ti mohu poradit je to, že při 9,9:1 na 742 sériové těsnění nemělo žádný problém.

Jakoze spodek je 135 favo a hlava taky z fava ale fakt nevim z jakeho... xD

taky krmím fávo sedrem z 613, ale ta spotřeba ....

Podle mě je to moc maximálně bych to viděl na 1mm.

Komprese se dělá podle vačky. Já bych měl mít s 278° vačkou kompresní poměr 11.0-11.2:1

doresene, snizi to o cca na hodnotu -1mm, uz to bylo nekdy delane a uz chybelo 0,3mm tj snizi jeste o 0,7mm


TJ doresene, dik lock and delete nebo cosi xD

to se dostaneš na kompresi 136

Pri mínuse 1mm z hlavy počítaj ku kompresu cca 0,9.Ku vačke 265/258 mi bolo doporučený kompres 10,5:1. To čínske tesnenie je v poslednom čase takej super kvality,že ti dlhšie neudrží ani sériovú favo136tku.Tak 2-3tkm.Viem o čom hovorím.

těsnění elring nebo poto victor reinz ale ten je dost drahej na druhou stranu za kvalitu se platí

Urob poriadne presahy a daj napr. ten elring.A máš na roky pokoj.
A tou tabuľkou na TW sa neriad,favo motor tam nieje.

nj je tam jen 136 xD uvidim co a jak, zakazka je uz zadana, a pokud se to podfoukne tak nekd enecham udelat presahy a pokud to po slozeni nebude tect a potom jo tak si uzijou ze jim to budu porad reklamovat xD

si kup těnění obyč z kelly mi to připadá jak svačinový papír

na dojetí to dám jinak ne je to jen problém který odsunu o pár měsíců a někoho naseru z mě viktora