Jenom tak čistě jsem se chtěl zeptat ze zvědavosti- kolik tak může vážit běžný čtyřválcový motor o objemu 1,4l a o objemu tak 2,0l? Docela dlouho si také lámu hlavu s tím, proč jsou automobily tak těžké- taková fábka má hmotnost zhruba tunu- co nejvíc přispívá hmotnosti automobilu??
Díky

hmotnost dělá dneska hodně nutnost vyrábět auto bezpečnější než dříve. Zkus si porovnat plech na zdravém favoritu, a na fabii. Favorit se dá tvarovat kombinačkama s druhou rukou v nose, je to jako papír, fabie ne, ta je tvrdá jako prase. Navíc má kvanta výztuh, jak jinak než ze železa. Porovnej rámy dveří, to je pěkně vidět, favorit nebo třeba 120 apod, to je jen takový rámeček ze slabýho profilu, na novým autě je masivní kus materiálu (neporovnávej s čínou )... atd, celá karoserie je výrazně pevnější a tužší. A má to výsledky. Sice je potřeba silnější motor než ve slabém, ale při nehodě jsou následky mnohem lepší. Dále jsou dnes všude odhlučňovací materiály, kvanta počítačů, kvanta drátů... všecko se to nasčítá a pak máš mezi fabii a favoritem o stejném obsahu několik metráků rozdíl

Motor tak ve dvou lidech, bez hlavy a nějakýho příslušenství v pohodě v jednom člověku a samotnej blok zvednu jednou rukou

No to ja taky ale nelze s nim manipulovat rozumne ...

ale treba poznamenat ze favorit ma celohlinikovy motor ktory je vyrazne lahsi ako ine motory o tom istom objeme z podobneho roku vyroby.
tusim to bolo prve seriovo vyrabane auto s celohlinokovym motorom, opravte ma ka sa mylim

Hups jsem si myslel jak jsem slabej když jsem ládoval kompletní šáde motor i s vejfukem altíkem karbcem a příčkou na vozejček, zvednul jsem ho, popošel jsem s ním o metr a myslel jsem že se poseru no ale co má člověk dělat když je sám

Takže tím největším sádliskem na autě z hlediska hmotnosti je karoserie- to sem chtěl vědět. Právě jde o to, že teď je tím hlavním proudem v produkci automobilů snižování emisí- právě kdyby byly lehčí automobily, nebylo by potřeba tolik výkonu a byla by menší spotřeba. Takže tudy snadná cesta nevede...

ale vede, máme kompozity, hliník, kevlar, laminát... atd., materiály o kterých se nám nezdá, můžeme si hrát s aerodynamikou... jen je to všecko drahé jako prase

Já to tahal podobně nastrojené, ale s kámošem, on držel těžší půlku, já tu lehčí, přesto jsem měl co dělat, abych se nezlomil vejpůl...

V jednom člověku se motor do Škodovky špatné dává i vytahuje, optimální jsou na to 2 lidé, s Kachnisem již tvoříme sehraný tým

Ale zas když porovnám rozměry faválu a fábky a množství použitého matrošu na karoserii, tak mně rozdíl hmotností nějak 150 kg (teda pokud počítám správně) nepřipadá nějak veliký.
BTW. má fábka taky celohliníkový motor?

fabie je koncepčně 1000mb s větším vrtáním a zdvihem a elektronikou

1,4 8v fábie ostatní sou ,,nový" motory

No jo ty myslíš jako zvednout uplně? no to ne to bych se posral na tvrdo To jsem ho jen bafnul tak cca 20 cm do vejšky a v předklonu s roztaženejma nohama popošel o metr a posadil na takovej nizoučkej vozejček

ale jde to i v jednom ale je to fakt mazec a tech slovíček u toho jinak taky sem tahal sám motor ze šáde nastrojenej ale spíš sme ho vláčil po zemi