Jak máš seřízen karburátor? Pro ostrou vačku bude chtít asi jiné nastavení, než pro sérii...

no a jak ho chceš nastavit, trysky se nedělají větší

A ty se divíš, že nenastavíš volnoběh? Holt když chceš výkonnější motor, musíš řešit i jiné věci, než jen vačku...

no tak poraď, to umí každej kritizovat

V tom ti neporadím, s LEKRem jsem nelaboroval. U SEDRa jsem dolaďoval sytost směsi ve vyšších otáčkách výškou hladiny, ale nevím, zda to jde i na LEKRu...

PS: Nekritizuju, jen upozorňuju, že to není zas tak jednoduché...

no to já taky v lekru tam toho moc nastavit nejde.
na sedrech to šlo, to sem taky dělal, teď tam mám větší objem motoru 1350cm3, a sedr má myslim menší difuzory,
laboroval sem s webrem z fiatu, ale hodně to žralo, a výkon zas nebyl o moc lepší.

No právě, jiný objem, jiná vačka, jiný předstih. A k tomu sériový karbec. To nebude to pravé.
SEDR 130 by měl mít dost velké difuzory na tvůj objem, možná by to škrtil v maximálních otáčkách, ale spousta lidí si difuzory zvětšovala, takže by to mohlo být řešení.
Se vstřiky bys to nevyhrál, tam bys zase musel ladit mapy.
Žrát ti to bude, to je jasné, výkon se bez paliva neobejde...

jjjo, jasný, mysliš že SEDR by šel?, mám ho doma, akorát mě štve, že tam není automat. sytič, a už sem všechno od sytiče vytrhal

žere žere, furt to točim jak pako.

zkusim ještě něco udělat s hlavou, tu sem nechal svýmu osudu, asi to byla chyba, jenom sem zabrousil ventily.Zkusim ju snížit krapet, snad to pomůže odspodu.
Teď mi stačí zapnout světla a sepne mi ventilátor, a na volnoběh to chcípe, nj nemá to sílu dole, ale ve čtyřech tis,. to začne pěkně táhnout, až do6ti.
uvidíme uvidíme

U SEDRu budeš mít alespoň možnost zkoušet jiné trysky a vzdušníky, možná by se dalo v nějaké dokumentaci k závodním Škodovkám dohledat i přibližné osazení. Přehodit zpátky to přece můžeš kdykoliv, ne?
Automatický sytič ti asi na tomto změněném motoru moc fungovat nebude, navíc sporotovní motory mají směs na výkon a ne na spotřebu, takže bych to neviděl jako nevýhodu.
S tím snižováním hlavy, co jsem četl, vždy se dávala ostřejší vačka plus snížená hlava (plus další úpravy). Takže by to asi trošku chtělo, ale to je otázka na zkušenější.

lekr to musi utiahnut, ja mam jemne ostru vacku (engitec) a drzi aj 600 otacok, sice nie tak plynule ako seriovka
mam tam nastavene 600 a no problem, nastavene tam ma 800, ale drzi mi to 1000 pac sa mi zasekava klapka

je pravda ze LEKRa si samodomo tazko vhodne upravis...

SEDR to utáhne v poho Na 1,4 mám 130kovej, ted si nepomatuju z hlavy osazení(1 stupen určitě 122/200), druhy si ted nevzpomenu. Na tom motoru prvně měl kámoš i LEKR a jelo to v poho, ale se SEDREM to jede líp. Nebo co zkusit Pierburg? Slyšel jsem že MotorExcel je umí i upravovat.

Jikov LEKR 28-30 a Pierburg 2E3 je jedno a to samé

aha Do fáček nedělám no Jsem vždycky myslel, že Pierburg je lepší než LEKR No to je jedno, prostě Čepek ho prý umí upravit

Ne ne... Jikov LEKR se výráběl v licenci jinak je naprosto identický jako Pierburg a o rozdílné kvalitě kolují jen fámy, ale nikdo a nic mě zatím nepřesvědčilo o tom že to tak opravdu je.

Jasný Tak děkuju za info, zase jsem o něco chytřejší