heh zrovna poslední dobou si říkám že mi to dost kouří....na příští výkend sem domluvený se známým který mi půjčí felu ať se projedu a porovnám jak to kouří....jj prvni až bude lepší počasi popř až vyklidim ten vrak 105ky z garaže tak musim mrknout odku´d to kape....určo vana nebo vypuš´ták...v prosinci se měnil olej a těsnění tak něco nebude dotahle .....a pak uvidime....kdyžtak vyměnim ty špunty a těsnění pod víkem a uvidime.....to těsnění pod hlavu bych asi nechal buď u znameho v servise, nebo přes druheho znameho přimo ve škodovce....do toho bych se radši moc nevrtal tam už je podle mě dost věcí na zkažení

já jezdim max 10 km a to tak dvakrát v tejdnu a občas po městě na nákup a emulzi nemam

protože se ti ten volej ani nevohřeje, aby se z něj vůbec vypařila voda...nebo tam žádnej nemáš

Jeden típek od nás z práce nedávno na dílně doléval fridex a olej do formana. Je to myslím ročník 93. Ten měl to víčko na dolévání oleje taky úplně plné toho sajrajtu. Jezdí do práce a domů asi 15 km. Já mu říkal že má asi už těsnění pod hlavou kantáre. Je to tím, nebo je závada někde jinde? Asi to bude tím, že dává klasický fridex na litinové hlavy, ne?

Chlapi když jde voda do oleje,tak by měl jít i olej do vody nebo tlakovat chlazení,ne??;-)

Chytnu to tak trochu za opačný konec, možná je to ale na jinou diskuzi a nehodí se to sem..

A víte co je nejhorší stav? To se stalo mě, já sem měl ruplý těsnění pod hlavou, vyndal sem termostat a klídek, nechal sem to.. Jenomže nastal problém, když jsem to chcípnul a chtěl znova natočit.. Píst mi pěkně natáhnul vodu tou dírou v těsnění a trvalo douho než se žase natáhla z5 tou dírou.. Chovalo se jako by moto byl zadřenej, nebo jako bych měl nekonečnej kompresní poměr..

Nejzajímavější na tom bylo, že na víčku ani v oleji nic nebylo. A z toho tedy plyne, že prasklý těsnění je zrádný, vždycky se projevuje podle toho, v jakym místě to praskne. Když je těsnění špatně vyrobeno, je to zlý. Mluvím o těch co prodávaj dneska, mají někdy hrozný tvary a menší díry kolem válců a propalují se..

S emulzí jsem jezdil leta s mojí první škodou 125, kterou jsem koupil s motorem ze škody 100 (na nálitku u pumpy bylo za lomítkem číslo 8 ). Nikdy se nic nestalo, nepřehřívalo se to a 5 let jsem s tím jezdil až do zadření (bez výměny oleje, filtru atd.). Počítal jsem s tím, nechtěl jsem ten motor, neměl jsem ho rád. Měl sem doma poslední roky připravenej motor na výměnu, ale chtěl sem tamten doject..

Sorry za slohovku, já sem to zase neuhlídal, tak končim řadši..

když tlakuje chlazení, tak jde komprese do vody, takže těsnění pod hlavou, když je voda v oleji, tak když je studenej a vypustíš ho, je na tom takovej šedej až hnědej šlem z tý vody....naše 1203jka bere vodu spodem a to je jak kdybych tam nalil asfalt po 3 km ....ale jede jako prase a chytá na cuk...teď rok stojí, dneska jí pudu zkusit...napumpuju, šlápnu na plyn...start....start a drnnn...a jedem

Ano Ondro,ale bavil jsem se o tom,že pokud jde voda do oleje,tak musí jít i olej do vody..Já měl na audině fouklé těsnění mezi válcem a vodním kanálem,tak že mi tlakovalo chlazení,voda se ztrácela a z nádobky byl cítít benzín..
Jako opravdu záleží kde je těsnění fouklé.Těsnění pod hlavou není doživotní,většinou odchází kolem 200 tis.km a kolikrát to ani majitel nemusí zavinit,prostě opotřebení;-).

..opotřebení, a když to praskne dřív, tak buďto to těsnění je taiwanskej šmejd, nebo to bylo vyměněno mým známým, který se srovnáváním a čistěním dosedacích ploch si moc hlavu nedelá, hlavu (motoru, nikoliv svoji vlastní ) obrousí o chodník nebo vhodnou zámkovou dlažbu a má hotovo..