ok díky za reakce, skusím si motor znova pořádně project a poslechnout zda neklepe budu se soustředit na akceleraci a skusím i maximálku pokud by motor klepal určitě
by jel pomalejc i akcelerace by měla být horší ...

Nemáš fotos toho auta? By ma zaujímala, aká Felda sa dá v ČR kúpiť za 10 000...

Tak foto poslat mohu teda kdybych ji nafotil zatim sem ji jeste nevzal je celkem v pohode nosne casti ok zrezle pate dvere a zadni lemy pouze povrchove a jinak auta se daji koupit levne ale chce to dlouho hledat moji G3 1.4 jsem pred dvema lety koupil taky za 10000 bylo praskle tesneni pod hlavou a prokluzovala spojka opraviil jsem si to udelal novou tk a dva roky jezdim bez problemu uz jsem najel cca 40000 km

Feldu 1,9D kombi mám asi 2,5 roku. Na jízdní vlastnosti si určitě nestěžuju, sice to není žádný žihadlo, ale zato slušně táhne i do kopců, větší krouták je poznat. Spotřeba je slušná, na dlouhý trasy po rovině klidne kolem 5 litrů, jinak kolem 6. Pokud je dobrej zdroj paliva, není moc co řešit. Hlučnost hlavne studeného motoru je značná, pokud je -10-20 C, je to celkem děsivej zvuk .
Jinak je potřeba dávat pozor na palivo, není nafta jako nafta a není benzínka jako benzínka... motor to fakt pozná, něco mu chutná víc a něco míň...
Jinak problém by nastal v případě poruchy na motoru nebo palivovém čerpadle. Poleze to víc do peněz než u 1,3. A hlavně - diesel má jezdit, ne se courat sem tam pár kilometrů aniž se pořádně zahřeje. A pro zajímavost - za tu dobu uz mi stihly odejít obě poloosy... jedna v létě, druhá při rozjezdu v zime pri -20C... asi dostávají víc zabrat, co vím, jsou totožné s poloosama z 1,3... taky jsem musel nechat měnit ložiska v převodovce a seřídit předstřik...
Kapitola sama pro sebe je měření emisí, protože co tam s těma dieselama provádějí, je vraždění motorů . Při tom přetáčení motoru mi odešlo těsnění pod hlavou a následně taky čerpadlo chlazení...
A to je asi vše podstatný, co jsem mohl napsat...