Já mám na takové to domácí měření tenhle... Měřič komprese MK- 16 výrobce http://www.kovovd.cz/pneu.html ...na stránce úplně dole. Stál mě asi 200 Kč před 4 lety a kupodivu při měření dílenským profi měřákem se údaje defacto nelišily.

ještě myslím je dost podstatná informace, že se to měří na teplý motor...

Díky všem za objasnění.

Olej je řidší než ten před výměnou, co?

Co se týká měření tlaků, tak výsledný tlak záleží na tlakoměru a hlavně, jak to člověk drží... Ty s gumovým koncem je docela problém udržet v díře aby to nepodfouklo a neukázalo blbost.

no to jo, to co vyteklo byl skoro asfalt jeste po puvodnim majiteli motoru.
tlaky jsem měřil ještě když byl motor na původním autě a byly +- dobré, akorát že já ten motor více točím, než předchozí majitel

jaksi jsem zapomel zminit podstatnou vec. jedna se o zavodni motor. nemuzu ho vyhodit musim ho dat spravit. je to 136 z fava .prevrtano na 1350ccm. ostra vacice atd.

no a co to jezdilo závody do vrchu? to bych se pak nedivil že je v takém stavu

jo jo ,presne tak zavody do vrchu. koupil jsem ten motor od borce co jezdil zavody ,nechal jsem to zgeneralkovat, ale typek co to zpravoval mi rikal ze na zavodni motor mi zaruku neda. jezdil jsem tak pul roku a pak se to stalo. ted ji mam chuderku pul roku v garazi a dodelevam si ji k obrazu svemu. ale ten motor me fakt s..e. stal dost penez a nechci ho likvidovat.

Hlavne poriaDNE SKONTROLUJ tie tlaky...ak sú ozaj také malé, tak si priprav poriadnu peňaženku, ak chceš ten motor zachrániť...ak je fakt KO, kašlal by som na to, zohnal poriadny Favo motor, použil tú upravenú hlavu (jemne znížil, aby sa zachoval KP) a vačku...

tv a nepsal jsi na zacatku nahodou o 130ce a na druhy strane teprv zminic 781.1340??? ja myslim, ze pak je to ale o nicem kdyz nemame zakladni informace

To vyzera skor na blbe meranie tlakov - motor s takymi tlakmi sa neda vobec nastartovat. beriem, ze 3 valce mas ok a stvrty je trocha nizsi. Ak motor nezerie olej ani vodu, nemusi to byt tak zle. Zacni s opakovanym meranim tlakov a daj vediet. Hodnoty by mali byt okolo 10 a viac. Znizenie na jednom valci moze byt sposobene netesniacim ventilom. Inak budes musiet prekruzkovat motor.