jj katalyzator asi KO...
ale,
inak potom ide motor pekne? myslim chce sa mu do otacok a pod.? nezere Ti to oil?? sviecky mas ake? co rozdelovac, VN kable? VN modul?? VAG neukazuje nic??

btw: nieco podobne bol problem ale pri octavke 1.6 55kW, ked na tachaci mala 300 000km, v servisnej knizke asi prepisanych z povodnych 630 000km, a po vymene vseho mozneho, kružky po smrti pred Stalinom
niekde som tu na fore tiez cital, ak motor nema dobre tlaky tak pri nizsich teplotach sa to ukazuje zlymi startami... či?

Nad teplotu 0 stupnu to chytne naškrt, ihned za vteřinu ,do otáček všechno hned jde za plynem to si nestěžuji, jen na tu zimu. Olej nežere, jinak si na motor vubec nestěžuji. Od jara do začátku zimy je to špičkový motor

olej je aky?? kolko to nalietane??

ona by to mohla robiť aj horšia baterka v kombinácii s hustejším olejom...

keď je pod nulou motor kladnie veľký odpor a keď pri štartovaní klesne napätie pod 8V tak elektronika iskru nehodí, to je nevýhoda elektroniky, staršie batériové ( kladívkové ) zapaľovania hádžu iskru už niekde pri 5-6V... a práve keď je treba hodiť iskru motor je takmer v HU a štartér musí prekonať aj kompresiu takže dostáva riadne zabrať...

skús počas štartu merať napätie na baterke...

to ma presne napadlo ci tam nema nahodou hustejsi olej a nasledne ked su vonku mrazy ten olej zhustne a pri startovani ma velke problemy prekonat odpor oleja. co mam skusenost aspon u mna je problem nastartovat ked klesne napätie baterky pod 10V, vtedy ako keby uz RJ mala nedostatok stavy a motor nema mozog...

Nevim jestli se už někdo neptal ale kdypak jsi měnil benzinovej filtr? A jinak s tím olejem to teda nevim co by tam musel mít nalitý aby to mělo takovej vliv, já bych asi zkusil nejdřív ten filtr jestli třeba v něm není voda a nedělá to potom neplechu když mu to teda nad nulu startuje na škrt a pod nulu už ne, vždyť tam nic teplotu nesmímá tak aby to mělo tak zásadní vliv na start přesně kolem nuly, protože i když v mínus deseti odpojim čidlo teploty motoru tak to chytne.

palivovej filtr ten mam nahradni uplně novy tak to mužu vyzkoušet. Jinak baterku mám pul roku 62 Ah, a olej tam mam plnou syntetiku, taky pul roku. ted jsem koupil profi sprej na kontakty tak to cele rozkopu a vyčistím, tak uvidíme. Ještě stále sedím a kutím nad těmi emisemi že mam velke CO, jestli je to kontaktem někde z Lambdy, kterou jsem měnil 14 dní zpátky.

ak Ti robili emisie bol katalyzator zohriaty na hodnotu, kde pracuje spravne???
mne ked robili EK tiez to tam zacalo pipat a neviem co este, ale technik povedal ze KAT nieje zohriaty preto CO slo do cervenych cisel, potom na mieste mu pridal na cca 3500ot. a nasledne ho tak drzal asi 2-3min. a CO padlo uplne na minimum...

jj, katalyzátor byl zahřátý.
Uvidíme, mám plnou verzi programu VAG i s kabelem tak co mi to nahlásí za chyby

Oki tak potom nahlas chyby...