Takže nové poznatky, je úpně jedno kolik otáček mám a zda přeřazuji, teď jsem to jel znova projet a jel sem na dvojku po městě. Střídavě sem pomalu přidával a ubíral plyn, otáčky 1800 - 3000.
výsledek:
auto přidalo plyn, na další sešlápnutí nereagovalo, když sem v té poloze plyn chvíli nechal, plyn se opožděně "chytil, a takhle to bylo téměř periodické, přidalo to plyn, nepřidalo a po pár sekundách ano.
Když sem plyn podržel v určité polože v nízkých otáčkach tak auto samo přidalo do hodnoty sešlápnutého plynu ale po dosažení se sám jako by plyn ubral. Dělalo to podobně jak kdyš sem sešlápnul a povolil plyn, ale pouze chvíli a jednou za jízdu...
Už si nevím rady, kdyby tu byl aspoň někdo v okolí s 1,6 mpi abych zksil tu škrtící klapku, ale tay na šumpersku snad nikdo ani není

se zeptam tu ůdajně špatnou zap cívku ještě máš? pokud ano skus jí přehodit

pro t udajně špatnou budu mít v pondělí, nechal jsem ji u toho mechanika

koukni ve vagu na Lambda faktor až budeš u toho mechanika

ještě až bude tma otevři motor natoč ho a koukej jestli ti po kabelech víku rozdělovače či trafu neběhaj jiskry pokud ano znamenalo by to že je něco prošlehlý a vn napětí de na kostru a skus to i v různých otáčkách
ted sem řešil něco takovýho na eskortu a jen sem koukal co to VN umí

pánové, asi sem zaqpoměl udat, že auto bylo 100% v pořádku, než mi mechanik vyčistil a nastavil na základ klapku, jelikož to auto nedrželo volnoběh. teď volnoběh drží ale nereaguje někdy na sešlápnutí plynu

Chci se zeptat, je tohle originální škrtící klapka?
http://www.cc-autodily.cz/klapka-skrtici-1-6mpi

origo by měla bejt Magneti Marelli jako zbytek vstřikování

já mám zato, že tohle zapalovaní a i v autech je od Siemensu, vyrobeno v německu...?
tady je taky od siemensu a dokonce prvovýroba:
http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/0 ... licia.html

originál klapka je Siemens VDO, k tvý závadě já bych tipoval snímač otáček...u kamaráda sme teď řešili něco podobnýho...auto jede normálně a najednou přestane táhnout, ať sešlápnu plyn jakkoli, otáčky klesaj a motor vlastně dojíždí až do chcípnutí...někdy se chytnul ještě předtim za doprovodu cukání a jelo se dál...pak stačí nastartovat a jede to zas normálně...vyměnil se snímač otáček a funguje skvěle...ale zas byl v diagnostice napsanej...což u tebe neni..tohle klapkou nebude, bude to něco v elektronice řízení motoru

mě to nezdechne, mě to pouze nezareaguje na sešlápnutí plynu. když jsem zkusil takto sešlápnutý, ač nezareagovaný plyn držet, auto zpomaluje až jede na volnoběh...

a když to na ten volnoběh po takovymhle zastavení zkusíš vytočit, tak se nic neděje nebo to jde vytáčet normálně? a pedál ti reaguje se stejnym odporem nebo jde sešlápnout bez odporu či s většim odporem?

když ten pedál, kterej držím třeba v půlce sešlápnutí a auto nereaguje:
a) úplně pustím a pak zase pomalu šlapnu tak reaguje.
b) úplně došlápnu na podlahu tak taky zyčne reagovat.
Plyn se sešlapuje zcela běžně jako předtím, bez změn na sílu potřebnou na sešlápnutí
A když jako zyčnu atuo "tůrovat" jako že šlapu a pouštím plyn, tak reaguje opožděně, než se dostane z padání otáček do zvedání otáček, ozve se dušení, pak z nechutí zvedne otáčky.

ale samotné zvedání otáček po tom znuděném reagování stoupají rychle, i auto dobře táhne na silnici.

je to začarovanej kruh,.... asi nic nezkazím koupit tu klapku novou, ale když to nepřestane....