těch se všude musí válet...sice nebylo tolik 50kW favoritů, zato feld jo..myslim, že seženeš určitě líp jak vačku ze 110R

to že po tú 110tkovú si mám pôjsť po marodke-niekedy koncom týždňa...

a keby sa mi náhodou podarilo nejak zohnať tú BMMkovú,aký dať rozdelovač?Nechať starú "klasiku" alebo pichnúť tam 136x-kový?

pojede to na oba...ale když už chceš ladit, dej ze 136X

jak je to s predsadzovaním klínku v prípade vačky z eRka prípadne z 136BMMky?niečo som raz čítal a teraz neviem... A ešte aký je v praxi rozdiel medz rozdelovačom x a klasikou?X-kový má iný rozsah regulácie,to viem,ale čo to v praxi znamená? DZI

v praxi to znamena, ze motor s 254vackou a rozdelovacem X jede lepe nez bez nej. presazovani klinku se mezi temito vackami nedela.

dik,niečo také som chcel počuť.. vôľu ventilov nechať pôvodnú?

ano

Odporúčal by som veru znížiť hlavu, tak min o 1 mm, ako píše Kachnis...optimálne asi o 1,2 mm, čím dosiahneš KP 10:1...

vtedy som z nej dával dole 0,5mm kvôli zarovnaniu,ked ju budem dávať ešte raz dole napr kvôli tesneniu,tak z nej pichnem dole... ale ked ju zatiaľ nechám,aj tak by to predsa malo ísť lepšie ako pred úpravou ,ne?

Jj, malo

No neviem, zas tak jednoduché to nebude a vačku pre pohon benz. pumpy mali iba úpln eprvé kusy, ak sa nemýlim...ja som ju zohnal náááhodou - kamarát zadrel felda motor...

už mám dojednanú vačku z fa BMM 50kW-ako ju jednoducho odlíšim od vačky fa40kW BMM?Mala by byť asi značená nažlto ak si tobre pamätám,ale ak tam farba už nebude?

farba tam pôsobením, olejov zrejme už nebude, je to o dôvere, na pohľad tie vačky nerozoznáš...

tak to bude prúser...