nebo nedali by jse použít kroužky na favorita?ty jsou jen za 250 sada

ja by som upravil hlavu a dal aj piesty s Fava, tie sú bimetalické....

najprv to treba rozhodit a vidiet v akom stave su vlozky. ak su hladke, nema zmysel riesit prekruzkovanie, nepomohlo by to.

no tak když už bude hlava dole tak ji udělám,jenom mně zajímá to utěsnění pístů!nerozumim jak hladký válce,to je snad normální

po honovani (nie honeni!) zostanu vo vlozke okom viditelne drazky cca pod uhlom 30 stupnov (po brusnom materiale). to je OK vlozka, ktora zaroven nebude mat pri hornom okraji schod. ak bude vlozka zvnutra hladka ako zrkadlo a bude mat hore (tam, kde sa zastavuje 1. tesniaci kruzok pri hornej uvrati) schod. taka vlozka je mrtva.

Piesty 136tkove dat mozes, ale vlozky tusim nie, 136tka ma v bloku vlozky naskladane s rovnakym rozostupom, 130tka by mala mat tusim medzi 2. a 3. vlozkou vacsiu skarpu ako medzi 1. a 2. a 3. a 4. vlozkou (aspon 105/120 to tak mali).

130 má rovnaké rozostupy vložiek ako Favo, nie som si 100% istý či aj Favo vložky nepasujú...

Favo piestnu sadu do 130? A videl niekto z vas piesty na 130? To bude mat potom kopmresiu 4:1, absolutne nevhodne. A Niesom si isty ci sa hlava da tolko stiahnut, kor 130.

no hadam sa to nejako vykombinovat musi dat tak, aby to slo...

Nuooo, ja by som najprv radil tie tlaky pomerať...

zatim je to takové já bych si myslel,je to nutný vědět na tuty,píst ze š 130 má jiné dno než 136 takže tam nepůjde,takže fávo pústy asi nee,tak třeba kombinace válec š 130-píst původní a nové kroužky

prostitutka chlapi, degenerujete. Mate auta u kterych je treba badat a zkoumat a jsou z vas jenom sroubovaci a serizovaci. Kdyz jsem dokazal spocitat kompresni pomer u motoru 130 s pistama s fava a hlavou ze 105ky, tak proc si nespocitate kompresi u rovnyho pistu a 130 hlavy. je to snadne.
zdvihovy objem zname a kompresni objem spocitame tak, ze
a) naplnime vodou spalovak otocene hlavy 130ky injekcni strikackou se stupnici, cimz budeme vedet kolil ccm ma spalovak
b) spocitame objem valce, ktery tvori tesneni pod hlavou ( cca 2mm) a prostor mezi dnem pistu a vrskem vlozky valce kdyz je pist v HÚ (to je nejakych 0,5 - 1 mm). Toto cisilko pricteme k bodu a) a tim mame objem kompresniho prostoru
z vyse zminenych 2 cisel spocitame tzv, epsilon, coz je kompresni pomer a je to na svete a svete div se, je to vic nez 4:1

jinak Jardo, jesli si pohravas s myslenkou pistu z fava, tak pouvazuj o jine hlave, treba 105.. trochu s ni pohrajes a pojede to jako fik a nedej se zvrklat nesmyslama o prilis vysoky nebo nizky kompresi, protoze srat nahodne pismenka dovedou vsichni, spocitej si varianty pisty 135+ hlava 105, pisty 136 + hlava 105, 136+ hlava 130 a samsi urci co pro tebe bude nejlepsi 1,3ka s kompresi i 8,5 nepojede vubec spatne.. a komprese 10,4:1 taky neni k zahozeni..