šrobovák medzi posledné ložisko kľukovky a blok motora zo strany prevodovky. Možno sa axiálne nehýbe, ale je to hlavne preto, aby pri skladaní rozvodov a spätnom montovaní ti náhodou kľukovka nevybila "vymedzovací" krúžok / ak to tak smiem nazvať/,lebo potom by si musel rozobrať aj od prevodovky a znovu ho dávať naspäť. Je umiestnený na kľukovke zo strany prevodovky a drží ho tam myslím úchytka ložiska kľukovky.... (ináč dosť hlúpo vymyslené...)

Teraz neviem presne či ten krúžok čo je na strane prevodovky, vymedzuje tú kľukovku alebo aj tesní... no naozaj neviem...

Ach pane boze. Srobovak tam pchaju majstri co nedavaju pozor a obcas tresknu do klukovky. Ten tvoj 'vymedzovaci' kruzok je na strane remenice (su tam dva z kazdej strany hlavneho loziska kluky) a ked sa stane ze vypadne tak pri troche stastia ho nasadis aj bez demontaze hocicoho ineho. Rozoberat prevodovku... no, ako myslis.

Ja teda nevim, me se jeste nepovedlo ten krouzek schodit, a to jsem se k motoru co sel do Turborita pri vymene rozvodu moc pekne nechoval. Takze bych zbytecne nestracil a napsal, ze neni vhodne silne bouchat do klikovy a kdyz to tam nejde rucne, tak kladivo tomu pomuze, ale v tomto pripade toho vic zkur...

Bude potrebné pri tejto vačke pretryskovávať karbec?pošlú mi nejakú sadu na úpravu,alebo im budem musieť poslať karbec?Volal som do ME,ale nepodarilo sa mi dovolať.

Nojo, trošku bohatší emulzní tryskovzdušníkotrubice volnoběhu a větší tryska na prvním stupni se hodí. Ale jak, to ti nikdo neřekne, to se ladí individuálně metodou pokus/omyl akcelerometr/stopky, nebo na brzdě.

Ja len tak,lebo sa mi to nezdá,...a to je jasné že to všetko budem musieť doladovať..a najviac ma štve to že som úplne zabudol na zmeranie KP,na tu vačku vraj treba okolo 10,5..a ja toľko asi isto nemám.Motor 135,z hlavy dole cca 1,2mm...A zas dole sa mi ju nechce dávať.
Ešte:Koľko váži samotný motor favo?Bez prevodovky.

Teď si nemůžu vzpomenout, kdo to vážil... V jednom člověku ho nezvedneš. Ale přes 100kg nemá, myslím, že asi 60-70 kg.

Nepér, pokud sundáš svody tak ho musíš unest a pokud ne tak si chcípáček

Jako na paletu jsem ho zvednul, ale to je pár cm na pár vteřin.

chcem ho vybrať von,ale kozu nemám a zase spodom som to ešte neskúšal..

Potřebuješ dva hevery, nebo aspoň dvě podpěry a jeden hever. Zvedneš to trošku, pod motor dáš paletu, možná dvě, nebo nějaký dříví. Pak to spustíš na to, povolíš a vyndáš šrouby, zvedneš auto kam až to jde a na paletě vytáhneš motor. Obráceně to jde taky. Zvedneš auto co nejvýš, s motorem (včetně převodovky) na paletě zajedeš pod auto a pak ho jen spustíš na motor, mě chyběl jeden centimetr, tak jsem musel ještě trochu propružit podvozek tím, že jsem se opřel jednou rukou o chladičovku a druhou jsem tam strčil ten šroub.

Motor má cca 70 kg. Inak ten KP, no on je dôležitý...ak si dal dole 1,2 mm na 135ke, tak máš KP cca 10:1...a natryskovanie? Ja by som sprvoti zostal na sériovom a aiba ak by to bolo zjavne zle, ladil by som...ešte je dôležitý aj rozdeľovač.

takže to bude zase nadlhšie...koľko ešte dať ubrať?S matikou sa bars nekamarátim.Rozdeľovač mám 880-xkový...

cca 0,5mm.

takže roboty minimálne na dva dni... chcem to všetko vybrať vonku,lebo tam chcem vhodiť vačku (dať aj rozvody?-menené pred cca 12000km),treba novú spojku,nové obidve diely výfuku,a nápravnicu bentler so stabikom... v aprili ma čaká emisná a od júla už nebudem mať čas asi ani na seba..