Hadice byla netěsná, tak jsi ji vyměnil. Myslíš, že kdyby byla netěsnost v AC pumpě nebo ve víku zvihátek, tak by to dělalo neplechu ? ..AC pumpa bez páčky

Ještě chci říct, že jak jsem měnil tu hadicu od termostatu k přírubě sání a je v tom voda, tak tě to lehce vylilo na převodovku, je tam jedna nezaslepená díra, tak jestli to třeba nepoškodilo snímač otáček (hallův snímač).

No nemalo by,ale pokiaľ by bol vadny,motor nenatočíš.Skús štartovať,či ti sviečky hádžu iskru.Ked nie,je to on.Videl som už dva zapojenia -origo ecotronik,ten je ešte na takej podložke a otočený o 180'
-bmm čidlo,našrubovany napriamo a cez kabelovu redukciu koncovky eco a bmm hall čidla sú trochu odlišné,ale elektrické zapojenie majú rovnaké.Netesnosť ac pumpy pierburg som ešte nevidel,má tam ešte jedno tesnenie 'mech' na tyčke membrany a to by musela byť vadná aj membrána aj ten mech.A stúpala by ti hladina oleja.Netesnosť odvetrania kľukovej skrine by som tiež vylúčil,na voľnobeh je tam mierny pretlak a vzduch popod vadne tesnenie by to nenásavalo.To že test svietil nad 5000otáčok,je v tomto prípade v normále.Skús to hall čidlo vysušiť teplým vzduchom a ešte urob to s tou baterkou.Ak ti to nepalilo pre to čidlo,bude trochu problem so štartom-je tam nespaleny benzin a oblbuje ti lambadu..A ešte poriadne vyčisti sviečky.

Hele, já jsem to napsal předtím blbe, já jsem měnil těsnění zdvihátek...Byl jsem pod autem, co jsem mohl porušit, že auto nechce naskočit ? ...Nechápu proč, ale od té výměny mi svíčky všechny zčernaj .. :/

Olej nestoupá ...Ted jak to nechce nastartovat, tak svici TEST ..

Niečo si nechtiac odpojil/zle zapojil.Kable na sviečky si zapojil dobre?

Všechno je zapojeno OK, při výměně toho těsnění jsem pouze vyměnil to těsnění, odpojil snímač tlaku, posunul alternátor směrem k chladiči a VN odpojil, pak vše vrátil na původní místo. vše zkontrolováno aspon 3x a vše OK.

Hoď sem fotku kabeláže (koncovky) pri baterke.

Není třeba, jsou tam nový očka, kontakty na autobaterii jsou očištěné, mám se podívat na to těsnění ? - rozdělat a znovu složit ? ..
Prostě nedokážu pochopit, že po výměně těsnění auto už nechce naskočit, svíčky zčernají všechny, hnet po 1. nastartování

Potrebujem vidieť tie kábliky s koncovkami vedľa baterky (čo idú do auta a RJ),aby som si spomenul ako aktivovať diagnostiku. Rozdeľovač sa ti náhodou nepootočil?Skúšal si vysušiť to čidlo otáčok?Daj dole dekel z filterboxu a skús naštartovať.Pohybuje sa ti tá vzduchová prívera na karbeci?Karbec by mal bzučať.Ten kryt zdvihátok už dole nedávaj,je to zbytočné.S vôľou ventilov si nerobil nič?Najskôr tam bude vina elektroniky,alebo podtlaku či karbeca a dáva ti to príliš bohatú zmes.

Diagnostika funguje, lze i aktivovat. Rozdělovač je ok, čidlo suché, filtr čistý, krokový motorek OK.
Není možné, že když jsem utáhl hodně matky víka zvihátek, že mi to robí bordel ?

Ako presne si ju aktivoval a čo ti to vyblikáva? Neviem ako strašne si to dotiahol,ale bordel v žiadnom prípade to spôsobovať nemôže.

Tu diagnostiku neumím já aktivovat, ale je to celkem na nic.. Mohli by to vše co jsem popisoval dělat ty víc utažené matky ?

nemohli
pravdepodobne si dodrbal neco na svickach nebo prehazel kabely
mas rozdelaovac spravne natoceny, vicko ciste dobre spravne nasazene, palec neporuseny, a kabely ve spravnem poradi ??

NIE v žiadnom prípade.Tak potom ako vieš,že diagnostika funguje?Pri jej aktivovaní ti kontrolka TEST vybliká chybu.Len treba vhodne poprepájať tie kábliky.Sú tam dva hnedé,jeden je zapojený fastonom do obvodu (na kontrolku test),druhý by mal byť voľný.Ak naň dáš žiarovku,alebo ledku voči plus polu baterky,je to v podstate kontrolka test,ale v motorovom priestore.Potom by tam mala byť dvojpolova koncovka,ked ju rozpojíš,na jednom kolíku by malo byť 12V (pri zapnutom zapaľovaní) A tuším že ten druhý pin potrebuješ na min 1 sekundu ukostriť,alebo spojiť s plusom,teraz už sakra neviem.A preto potrebujem fotku tých káblikov a koncoviek.Potom by TEST malo na chvíľku zasvietiť,zablikať 3 miestny kod a znovu dlhšie zasvietiť.Potom nasleduje další kod,alebo iba ten istý dookola,podľa toho,koľko chýb je v pamäti.Bez vyblikania chyby sa v tomto type auta nepohneš, budeš iba skúšať naslepo meniť niečo,čo sa už ani nedá zohnať.