Teoreticky hej.

NE!!!
A kladu na to "NE" důraz, protože už to bohužel pár kutilů udělalo.

Nenulové vůle ventilů se seřizují proto, že motor (tedy jeho ventilový rozvod) musí překonávat jeden zvláštní přechodový stav.
Po nastartování studeného motoru se začínají dříky ventilů a u OHV i tyčky rozvodů prudce zahřívat a tím pádem prodlužovat rychleji než blok a hlava. Pár minut po startu je tedy vůle ventilů skoro NULOVÁ, teprve prohříváním pohonné jednotky vůle opět roste, např. u škodováckých OHV je při 90stC těch 0,42 - 0,45mm, jak jsem psal nahoře.

Nastavíš-li menší vůli, ventily se ti chvíli po startu začnou podpalovat a tento stav trvá i několik minut, než se motor aspoň trochu zahřeje.
Pochopils?

No to som nevedel,svoje slovo beriem späť.Každý sa učí,takže diky za info Martine

Díky za vyčerpávající odpověď, přesně tohle jsem potřeboval.

Pokud to chapu dobre tak kdyz seridim ventily za tepla tak na vsech ventilech mam nastavit 0,42 - 45? Felda s 136B a hlinikovyma tyckama.
Nemam moznost stelovat za studena, takze jsem to vyzkousel a to je rachot. Saci ventily mely skoro nulovou vuli pri cca 90 stupnich. Vyfukove tak 0,3

Nemáš možnost? Ty hodnoty vůle "za studena" platí pro rozmezí teplot -4°C až 20°C. To nenajdeš kousek plácku kde si ty vůle seřídit? Já to zvládám na parkovišti za cca 20 minut. Na seřizování za tepla bys to musel mít sakra dobře v ruce resp. být rychlej jako blesk.

Za tepla se motor se sériovou vačkou neseřizuje!
A u vaček u kterých ano, tak to musí být mžik, tyčky a dříky strašně rychle chladnou. Stačí o 15stupňů a vůle je jinak.