ono ani ten stary temac nebyl prilis dobry, byl moc tvrdy a porovity a pokud ho clovek pred montazi nenapustil olejem tak casto i pres dobrou montaz propoustel vodu, sice malinko, ale idealni to nebylo, nepouzival jsem rad ani ten stary. No a novy (cerny) to je smejd bez diskuze
Tesneni pod hlavu kupuju posledni dobou vyhradne v kelly, je to jakasi jejich znacka a s kvalitou jsem spokojeny.
Jinak pokud chces mit opravdu jistotu kvalitniho tesneni, tak sezen victor reinz

robil som hlavu asi cca 3 mesiace dozadu... daval som tam to tesneni temac (čierne) aj aj predtym tam bolo to iste... a podla toho čo my rozpraval ešte predošly majitel tak on ked daval robyť motor tak mal cez 180 000km a ja som menil ked mal zhruba 224000km + jeden čas nepočitalo tak ratam + 5000km naviac teraz ma na tahaku 227000 km čiže nejke 3000 po robeni hlavy a ked dobre počitam tak to predošle tesnenie vydržalo takmer 50 000km a vyzeralo ešte velmi dobre a tym chem povedať asi tolko že ak tesnenie je tak špaten ako to tu čitam tak je celkom šlušne ked tolko vydrži a podla mna zavisi kto to roby a hlavne ako to spraví...
moja osobna skusenost...

takže ak je to len v tesneni tak sa ti ta škodovka ešte oplati opravovať

Ach ta slovenčina..keby si aspoň slová trafil.

špaten to mi trochu ušlo...

Keby len toto ...tesneni,robyť,na tahaku,nejke,špaten,šlušne,roby..Ma to aspon pobavilo.Možno si trafil nejake dobré,ale v poslednom čase sú fakt blato,a potom je jedno,kto ten motor robil.

ježkove voči.. rychlo pišem a potom to nevnimam... nie je jedno? každy tomu pochopil čo som chel povedať
vela firiem už dnes vyraba blato... a to doslovne... lebo inak by skrachovali lebo nikto im tu kvalitu nezaplati a v čine to vyrobia všade alebo s im nechce investovať...

Já to auto snad zapálim jedna závada vyřešena a druhá vznikla...jinak závada vyřešena,vylítla mrazovka pod ventilovým víkem,vyměněná za novou,propláchlý motor a olej vyměněn včetně fridexu a teďka ta druhá závada...motor má volnoběžné otáčky 1800 ale po zahřátí někdy i 900 ale stačí mírně šlápnout na plyn a pustit a opět 1800 a pomalu padaj dolu ale na 900...co teď???

Za studena max 2200 a po prešlapnutí 1800,potom postupne stále menej,po full zahriatí cca 825-850.Sytič má takto pracovať.Mechaniku sytiča poriadne vyčistiť,premazať silikonovým olejom a skontrolovať hadičky,ufo a urobiť nanovo nastavenie.Tak kde je ten strašný problém?

nejedna se nahodou o felicii? dyt tam zadna mechanika sytice neni

Jaj,sorry,už mám toho v hlave veľa, a poplietol som si to.Skontroluj vôľu plynového lanka,prípadne čidlo teploty,alebo aspoň jeho kontakty.

Tak jsme včera srovnali klapku a docela to šlape,no uvidíme časem jak bude fungovat...