Válce, kroužky, písty.

Keďže som mal doma merák na tlaky zmeral som si aj druhú moju Fabiu 1.2 HTP a výsledok...

Merané bolo valec 123, zasa valec 123 a nakoniec s olejom 123
Len neviem čo spôsobuje tak vysoký tlak na prvom válci. - EDIT: už viem, netesní krúžok a olej vytesnuje valec sa piest.

máš v tom hokej motor BMM htp neexistuje tak BMD když už

tlaky jsou 15 normál minimum 11 co vidím tak motor bych nesměřoval do norska ale na http://www.google.cz/url?sa=t&rct=j&q=& ... 5598,d.bGg

ve strážnici je hezky motor je v http://www.google.cz/url?sa=t&rct=j&q=& ... 11696,d.bG

No nenormálne sa teším... neviem čo ďalej.

jedno z řešení


odmontuješ přední nárazník, postupně celou chladičovou stěnu, pak máš motor jak na dlani sděláš výfuk a odšroubuješ motor i s katalizátotem, všechno se dá udělat na zemi,

naložíš do druhého auto zavezeš hubertovi do nových zámku a on ti motor opraví

http://www.dieselpower.cz/forum/profile ... ile&u=4177

napiš hubertovi na sz musíš se ale registrovat

jsem si ještě vzpoměl že teraz možeš íst tak do prdele http://www.google.cz/url?sa=t&rct=j&q=& ... 1696,d.bGQ

No keby to nieje taká dobrá pesnička tak by som sa možno aj urazil

Skúsim to nejak poriešiť a dám vedieť čo tomu bolo. Môžete si tipovať, schválne kto uhádne.

Čaute...

s opravami tohoto motoru se moc nepočítá, chybí utahovací momenty i celkově manuál na GO motoru, běžný mehanik nepochopí,

sehnat motor není jednoduché, a spravit motor to bych fakt svěřil hubertovi, zlikvidovat kat, pak ještě lépe odstínit kabel co je kousek od katu a motor jede do nekonečna

No tak mám po oprave - podpálené ventily ( krásne ako sedmikráska ) a výmena krúžkov.
Oprava celkom aj s dovozom 540€.

Najprv vymenil ventile a všetko okolo toho a poskladal motor. Naštartoval, ale stále išiel čierny dym. Tak rozobral ešte raz a musel meniť krúžky.
Povedal, že by to bolo menej, ale keďže to musel rozoberať a skladať ešte raz je to vyššia suma. Aj keď nechápem prečo by som mal ja na to doplatiť.
Ale nevravel som nič....je to známy. Snáď to bude OK.

Teraz počujem ako klepocú ( ako hodinky ) ventile a na voľnobeh sa to troška trasie, ale vravel, že to musí ešte sadnúť a aby som to nepretáčal a nešiel na podotáčky cca 2000km.

Koukam ze u vas zadny lacny kraj a to je kamarad nebo jen znamy?

No a hlavne si nenapisal to najdolezitejsie. Co ste robili s katalyzatorom? Kedze tento je pricinou podpalenych ventilov, aby si to za pol roka nerobil znova...

No tak doufej, že to není vypadlé vahadlo..tyhle motory jsou na to hodně citlivé, protože vahadla nic nedrží, dokud je nepřiklopíš ventilovým víkem a když s ním při nasazování trochu nepřesně pohneš tak může vyletět a je vymalováno (víko ventilů se má správně nasazovat tak, že si do otvorů pro šrouby našroubuješ aspoň kusy závitových tyčí a suneš to po nich) většinou to končí vydřenou vačkou a ohnutým ventilem. A v počátku to klepoce přesně jak popisuješ

[quote="snoophy6"]No tak mám po oprave -

uvidíš sám, kdo tomu rozumí jsem ti napsal

dělat hlavu to je už dávno překonané musíš se stím projet dvacet kiláků a pokud je z toho dymovnice není to jen hlavou

navíc vyměnit jen kroužky když máš oštípané vložky není to pravé ořechové,

a pak ten kat pokud není druhý nebo vykochaný přeji mnoho štěstí

Tak pokud v tom klepe a třese se to, zajel bych k němu, ať na to číhne. Přeci za takové peníze musí být ochoten konzultovat stav po opravě....