No já žádnou extra vačku shánět ani nebudu...

Asi tam pujde jesi ji seženu ta 254/254 jak je v seriových motorech...pak teda se budu věnovat lícování a karburátoru...

Otázka je co myslíš tím mírně upravená hlava ???

Popř co dál upravit v motoru...rozvody, vahadlové tyčky ???

Já teda si nemůžu pomoc ale mě se nejvíc líbila vačka 280/280 zdvih 7mm podle mého je to takovej zlatej střed, 290 nebo 300 už je moc to už je vyhnaný moc vysoko ale na tu 280 mě to perfektně šlapalo od 3500 - 6500, 254ky nebo 265ky tolik znát nejsou, ale taky záleží na tom po čem člověk touží, samozřejmě do 3500 na tu 280 to auto byla mrtvola, což pro klidnýho řidiče asi taky není.

to MARTIN007 :

seriovu vacku by som neriesil, za tie peniaze + doplatok je pekny prebrus s ovela lepsim casovanim a zdvihom...... mierne upravena hlava, to jest znizena, zrovnana (podla vacky) 0.2-0.4-0.6mm, 27-28mm sacie kanale, sedla sacich ventilov rozsirene na z 29mm na 30.5mm, upravene voditka ventilov, mierne upravene ventily- zuzene stopky z 8 na 7mm, mensie radiusi, vylestene, lestene vyfukove kanaly, upravene spalovacie priestory atd.....

potom je mozne sa hrat s licovanim, nastavenim karburatora, predstihu, vymena pruziniek v odstredivom regulatore atd..... extremy su nastavovanie polohy vacky voci kluke a jemna zmena casovania - optimalizacia vacky, kvenc

takto nejako hotovy motor sa doladi vyfuk. zvodmi....podla pouzitia motora a prevadzkovych otacok

Děkuje ale kolik by todleto jako mělo stát ??? Já sem chudý absolvent a budoucí vysokoškolák

A aký karbec by si odporúčal? Sériový Favo, ale. sériový SEDR130, alebo z T 613, alebo? Chcel by som väčší výkon a nižšiu spotrebu - zdanlivo nelogické, no toto presne doaihol SEDR130 na Š120...

urcite nieco s vacsimi difuzormi, dobre skusenosti su s webrami dara, DTMR a pod dif 24 a 26mm , da sa pohrat aj z T613 (23 a 27mm), seriovy favo je dobry na spotrebu

ja pouzivam uz len dvojite horizontalne karburatori solex, delorto

Já jsem měl SEDR Š130 takže klapky 22-24 a když mrzlo tak namrzala i klapka při studeným motoru a chlastalo to taky o litr víc takže nakonec jsem dal 20-24 a to byla pohádka.