, tak přesně kvůli tomu sem píšu hh, prostě to je nevýhoda už od 1000 MB (myslim tenhle blok s klikou, teď přesně neim jak to měli 1203 atd) až po 1,3 MPI , no ale když to slíznu o 0,3 tak to nebude znát(myslim to snížení hlavy) takže aspoň 0,4 mm

11:1 je cisto zavodna kompresia, seriove tesnenie vydrzi par 1000 km, potom bude vytlacene alebo prepalene, kompresny pomer sa zvysuje pouzitim "ostrejsej " vacky, aby bol zachovany stredny tlak vo valci...... na seriove vacky a do 270 stupnov staci 10:1 a zivotnost je zachovana....

sorry, překlep má tam bejt komprese 10,5:1 na snížení hlavy 0,6,

bude teda znát to snížení hlavy o 0,3 ???

nebude

Jaká koliv úprava se nějak projeví a snížení hlavy o 0,3mm je znát měl jsem to na fávo 136 motoru a před snížením jsem měřil tlaky a po snížení narostly o 0,5 což taky stačí a znát to je.

zalezi aj od stavu valcov , piestov , kruzkov........... narast vykonu v zavislosti od KP je logaritmicky - z 8:1 na 10:1 je citit riadne , z 10:1 na 12:1 uz nie tak.....motor "stvrdne" , horsie sa startuje atd....

takže motor-200 000 km ALE je na ponku, takže kromě výbrusu všechno nový+kroužky takže skoro GO-no a chcem snížit tu hlavu takže to dáme o 0,4 a hotovo