Mně to asi brzy taky čeká a tak se chci informovat(jedná se o Favo motor):

1)jestli je dobré vyměnovat ty ojniční ložiska,když nenechávám přeleštit kliku???
2)A říká se ojničním ložiskům - šály ,at už konečně vím,co to je??
3)A někdo tu říkal,že dobré pístní kroužky jsou Gcéčka,neví někdo kde se dají koupit,nebo kolik aspon koštujou??

Děkuji uctivě

k prvemu, ojnicne loziska bez lestenia kluky ma zmysel, ak kluka nie je doskrabana, alebo inak domdrana. ked je povrch dobry, leskly, neskrabnuty, nevyzraty a neojazdeny, nema zmysel to davat prebrusovat. das tam nove loziska, zajazdis to a mas.

ja stále neviem čo znamená leštenie? výbrus a leštenie je niečo iné, kľuka a ojnice sa leštia ako doplnok závodnej úpravy.

ako máš napísané ak je povrch v poriadku, nie je naškodu to premerať aj mikrometrom tak stačí dať nové ojničné ložiská...

No a když to nebude úplně rovné nebo nějaký škrábaneček a nenechám to přebrousit,tak je lepší dát tam ty co tam byly ty ojniční lož. nebo dát nové ojniční lož.

No pokud nechas brousit kliku MUSIS dat novy saly a panve (pro I. vybrus)

to áno, dokonca ak je ryha hlboká tak treba urobiť na ložisku aj 2. alebo 3. výbrus a šálku potrebuješ na ten výbrus.

A kdyz se dela na jednom lozisku II. vybrus, mel by se delat vsude ... komplet

nemusí, načo oslabovať materiál keď netreba

No, uz nekoho vidim jak ma 6 panvi a lusti ktera je kterej vybrus

motor zložíš raz, a dúfaš že najmenej 100.000km tie ložiská neuvidíš, takže nieje problém, ja osobne radšej by som tie ložiská zoraďoval ako oslaboval kľukovku...

nemenovaný závodnik si dáva brúsiť kľuku na presný rozmer podľa ložiska, obehal asi 5dielní kde mu nechceli, alebo nevedeli vyhovieť ak im povedal že prvé ložisko chce napr na 48,12, druhé 47,90 a tretie na 49,52... nevedeli alebo nechceli, ono dnes je to otázka naprogramovania...

Moc sme se nepochopili. Chci měnit pístní kroužky a NEUVAŽUJU o tom že bych nechával brousit kliku. Tak proto se ptám,jestli tam pak při zpětném montování,mám dát zpět ty šály co tam byly(a tam kde byly) nebo dát nové. (Zdá se mi,že jsem tu kdysi četl,že na nebroušenou kliku se nemají dávat nové šály,tak si to chci ujasnit.)To je vše...

Pokud motor neklepe, raději tam nech ty šály které tam jsou už zabydlené

No to se rozhodni podle kliky, pokud je dokonale leskla, dej novy saly, pokud je poskrabana tak dej stary presne tak jak byly

asi jak pise matthes... s tym, ze ked das nove saly, vyhodu to ma v tom, ze ti to mierne zdvihne mazaci tlak, ak boli stare saly moc ojazdene... ale potom sa k tomu motoru treba spravat ako keby bol po GO, cize 1500 km nevytacat cez 3500 / min a dalsich aspon 500 - 700 cez 4500 /min.

No ještě že se jmenuje nejmenovaný...protože tohle napadne jedině jeho