Do motora som ešte žiaden väčší zásah nerobil takže všetko je tam ako má byť. Ako Viky písal liatinová 2xsanie 3xvýfuk.. tak to mám takže to bude liatinová... už nech je aká je.. s prilievaním olova sa mi pri tankovaní hrať nechce.. zatiaľ to fičí.. tak nech to tak ide ešte aspoň 50 rokov

taky mi je to divny...mluvil sem s clovekem, co ve zlatych casech skody delal pro autorizovany servis skoda a tentvrdi ze za jeho casu nevyjela litinova hlava na natural...jenze potom sme se uz v jinym tematu bavili o osmicce za cislem 105 na motoru z 87 roku a nekdo psal ze ma upraveny sedla na natural,tak treba je ma taky.. mohla bejt na vyvoz...

Presne to ma zaujíma.. tá spomínaná 8-ka za nejakým číslom na motore... ak by niekto mal o tom nejaké poznatky nech prispeje.. dik

Bol som teraz pozrieť.. na bloku mi píše presne toto:

5 985930*
120

http://skoda.panda.cz/forum/viewtopic.p ... sc&start=0

To Kachnis: Predsa nemôže byť taký veľký problém zohnať buď hlavu Š120 (a znížiť), alebo 120 LS alebo keď inak nie, aj 105...čo keby si mal Š130??? to by ešte len bolo café...

To John Deere : údajne keď má motor š120 vyrazenú za číslom motora 8 ku, môže spaľovať aj natural (má tvrdené sedlá ventilov - asi materiál ako majú favo hlavy)...vraj boli takto upravené niektoré posledné šáde na vývoz...ja mám Š125 r.v. 11/89, dovoz DE, má za tou 120tkou vyrazenú 8čku...asi teda môžem jazdiť aj na natural.

Vyzerá to asi takto:

5 985930*
120 8

[quote="ferrari"]To Kachnis: Predsa nemôže byť taký veľký problém zohnať buď hlavu Š120 (a znížiť), alebo 120 LS alebo keď inak nie, aj 105...čo keby si mal Š130??? to by ešte len bolo café...

prave ze 120kova je mi k prdu, potrebuju tu LS, ale dneska sem mluvil s jednou hodnou pani a ta mi slibila ze zkusi udelat slevu jako na vyprodej a hlavu LS bych mohl mit novou za nizsi cenu tak snad to vyjde..

a jinak ten blok 105 do keryho si chci postavit ovej motor ma cisla asi tak:
xxxxxxx
105 8

Kachnisi, nedávno jsem tu v jiným threadu ukazoval fotky svojí 130 hlavy s prasklinou od výfukovýho ventilu přes celej spalovák až k těsnění. S touhle hlavou jsem jezdil dost dlouho, než se přišlo na to, čím to je, že mi to občas vaří. A dalo se s tim jezdit i bez vaření, akorát jsem tomu nesměl dávat kotel. Takže myslim, že dočasně s tou prasklou hlavou klidně jezdit můžeš. Škoda, že jsme naše eLeSo už prodali, byla to užovka 1983 se zadníma emkovejma světlama, mojí 130 se sice jízdníma vlastnostma nemohla rovnat, ale výkonem motoru jo. A byla to garážovka, takže ani zrezlá nebyla.

no ja s tou hlavou taky ted jezdim dal, vymenil sem akorat tesneni nez sezenu jinou hlavu, ale SEHNAL SEM FUNGL NOVOU HLAVU-ODLITEK ZA 800 KC.. nikdy nejeta... no asi mam narozeniny , no jinak ted teda shanim ventily nepolske vyroby..

mě nabízeli celou pojízdnou 120ls za přepis

vyfukovy ventily na 120 a LS sou stejny, zejo ?? jenom saci sou na LS vetsi...ze?

Nevim to na 100% nemel jsem je vedle sebe, ale rekl bych ze jo.

No neviem, ja si myslí, že všetky ventily Š120L/LS sú rovnaké (dokonca sa mi zdá, že sú rovankého priemru ako Š100/105/100). Š130 mala už iné ventily...

Bohuzel jsem v posledni dobe mel v ruce jenom hlavu 105 a 120LS, ale ventily rozhodne nejsou stejny a bez mereni muzu rict ze saci ventil je u 120LS viditelne vetsi, kdyz si najdu cas, tak hlavu 120LS mam sundanou, tak to zmerim, ale nic neslibuju.

pekné, je, že v literatúre som nikde veľkosť ventilov nenašiel...ale našiel som to, že Š120LS a Š130 majú bimetalické aj nasávacie ventily a preto majú byť nastavované na 0,2mm vôlu. Ale keď som niekedy kupoval ventily, nikto sa ma nepýtal, či nemám LS...