jeden zub ti to neudela.....ale je to muj nazor..da se to samozrejme zkontrolovat...v horni uvrati ti musi strihat ventily, pokud ne mas to blbe

tak sem to dnes rozdelal,bylo to nevim z jakyho duvodu na 13tym zubu,tak sem to prehodil na 12,poskladal a rekl bych,ze zadna zmena......startuje,blafe,ale nikdy nechytne,svicky mokry,z vyfuku smrdi benzin uplne hrozne a nechytne proste.....ja uz nevim,co s tim mam delat....

jo a jeste pridam,ze kdyz mi to chytlo a jel sem s tim pred tim,kdyz se to podarilo roztahnout,tak mi to sezralo tak na 15 km 5l benzinu,coz si myslim,ze je celkem vykon....co stim muze byt?:-(

nemáš nějak blbě nastavenou hladinu v karbecu? A nemáš v prdeli jehlový ventil v karbecu na přívodu paliva?

no tak to ja nevim,ja se v karbecu nevyznam,vim jen,ze bohatost ma byt nastavena 2,5 az 3 otacky od utahnuti uplnyho,ale dal nevim,pak sem se jeste dival na obohacovac,jestli tam neni praskla membrana,a to neni,jak to zjistim jestli to tam mam spatne?porad prosim:-(

Tak sděláš horní díl karbecu a vidíš...jestli to bylo furt ulité, nemůžeš mít děravý plovák? Sice blbost a dost nepravděpodobná závada...ale. No minimálně jak zděláš to víko, můžeš skontrolovat jehlový ventil. Výšku hladiny z hlavy nevim, najdeš v nějaké chytré knize...

ty rozvody bych mozny vratil, jestli si to mel na 13ti zubech tak si to asi dal podle starych a ted to mas blbe...ale nevim no.....ja vim ze na tech spatne znacenejch rozvodech se prave musi nastavit 13zubu...zase nevim zda uz je nekdo nemenil a nedal blbe ty spatne znaceny..a tak.....je to problem docela.....znova rikam zapalovani....perfektne projit vsechny casti zapalovani, zda je vse ukostrene, kabely jsi premeril..palec taky


ten plovak muzes zkouknout taky a taky zda ti chodi syticova klapka....jinak by se ti to hltilo....taky by to mozna mohl byt problem

mam tu neco pro pobaveni. Nedavno jsem delal rozvody na 110R a dnes mi to nedalo a rozdelal jsem prsa, vyhrabaj jsem jeste stare rozvody a je to vsude stejne. Takze jsem z toho vydedukoval takovou pomucku, aby se nemuselo spekulovat jestli je to spatne vyrazeny nebo ne.

Hlavně v klidu...Vyjmi svíčky,nech motor protočit bez svíček přes startér až to nebude stříkat z děr,našroubuj tam ty svíce zpět a vyzkoušej při jednom sešlápnutí plynu bez plně zavřený přívěry sytiče auto nastartovat,něco tam vlož,aby ti zůstala štěrbina cca 4mm,hlavně aby ti to nespadlo do sání,prostě nějaký háček.Pokud to chytne a nebo chytne a zdechne bude to nejspíš karbíkem,jeho přívěrou nebo obohacovačem,že tam teče nezadržitelně moc benzínu...Pokud to nechytne bude to v elektrice nebo zapalování,protože podmínky pro start nebudou ničím jinak ovlivněny...Rozvody musí být samozřejmě správně nastavený...Ale jeden zub není takový rozdíl,aby motor neběžel...

P.S. Jinak když snižuješ hlavu,měl bys vědět o kolik,né že usoudíš z čista jasna...

dnes sem sehnal novej karbec,asi rok po repasi,dal sem ho tam,skusil si podlozit tu priveru,auto chytlo v podstate na drc.......chvili bezelo cca 2 minuty a chciplo,znovu se nastartovat uz nepodarilo.....blafe,ale nechytne,vytahl sem svicky,mokre moc nebyly,ale prislo mi divny,kdyz sem vytahl druhou svicku,tak se z valce kourilo....? pak sem shodil jeste viko ventilu,abych se podival,jestli nemam otocenej predstih o 180 a kourilo se trochu i nekde ze spod smerem k ventilovym tyckam,neni to divny??jo a jeste,kdyz sem to nastartoval,tak z toho sel silenej kour z vyfuku,ale fakt silenej.....prijde mi,ze je neco s ventilama,ale v hlave sou dosedaci plochy ventilu prebrouseny,takze by to melo dosedat uplne krasne....nevim uz co s tim...

ja uz nevim jak ti to mam vysvetlit....rikam...odpory kabelu...odpor palce, vse musi byt pekne ciste, kontakty uvnitr vicka taky......zkontrolovat polohu palce vuci vicku v HU a taky mozna zmerit komprese toho motoru.....

No hele vyzkousel bych jeste tohle. aby ses ujistil ze to pali jak ma(teda tak jsem to delal aspon ja) rozdelej ventilovy viko, sundej si kabel ze svicky prvniho valce(ten nejbliz rozdelovaci) a bod ho podrz nebo si ho izolackou prilep k sacim svodum aby mezi svodama stredem toho kabelu bylo tak 5-10 milimetru. Potom zapni zapalovani, dej tam petku a pomalinku popotlacej auto dopredu)pro lepsi manipulaci si muzes vyndat vsechny svicky) no a az ti to hodi jiskru( melo by to odpividat i rysce na remenici na klice, tak se koukni na vahadla a meli by byt ve strihu na ctvrtym a na prvnim by si tudiz mel mit vule a pist by mel byt v HU. Pokud to probehne spravne a odpovida i priblizne predstih, pak bych se vrhnul a prisun paliva nebo mozne prisavani vzduchu.

Doufam ze to takhle jde i i bezkontaktniho zapalovani ale mam pocit ze jsem to tak delal i kdyz jsem mel v sade motor Fa a bezkontakt.

Nejde...favorit ti nehodi jiskru jen pri pomalem otaceni rozdelovacem, vzhledem k tomu ze mu to chvilku jde a chvilklu ne tak to nebude spatnou polohou kabelu...a myslim ze tu uz nekde psal a kontroloval......dle me se tam stane to ze v urcitych situacich je to v poradku....ale pri zmene otacek, frekvence jiskreni...a dalsich podminek .....mu pak jiskra skace uplne nekde jinde nez ma.....treba uvnitr propaleneho VN kabelu, nebo uvnitr ve vicku..preskakuje z valce na valec.....diky tomu to strileni a zapalovani v nevhodny okamzik...a tak

ted sem byl merit ty odpory a kazdej kabel ma odpor neco kolem 4,4-4,8 palec taky,ma to tak byt nebo nema?