dá sa na remenicu kľukovky vyrobiť taký prípravok/stupnica, ale to je dobré mať motor na stole a v kľude sa s tým pohrať a porovnať...

asi viem čo máš na mysli-myslíš stupnicu?no a keby som urobil prípravok iba takto:stjan na ktorom bude položená vo výrezoch vačka s nasadeným starým rozvodom a na dolnom koliesku bude stupnica,kde budem porovnávať kedy ktorý ventil bude ísť dole/hore? ...skladať a rozoberať motor viackrát sa mi asi nebude chcieť a ako sa poznám tak aj tak trafím tú správnu až nakoniec.... pozeral som tabuľku na http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=159 - to ako že vačka fa 50kW BMM je rovnaká s klasikou 135? asi dajky preklep.pokiaľ viem tak 50ka by mala byť 254/254

je to preklep, jinak ja vacku na BMM koupil normalne v obchode, staci chtit vacku na feldu rok 1996, max 1997

u nas to nemaju.... Tak dostal som sa k jednemu 50kW BMM fáčku- môžem si z neho zobrať motor s tým že:
-fáčko zostane tam kde je a nebudem ho nikde brať
-po demontáži sa musí dať kedykoľvek odtiahnuť do šrotu
-kasňa musí zostať celá
-prevodovka je plne nefunkčná
-musím to vybrať za jeden deň
-stojí v záhradke (na kolesách,ale v hline,takže veľmi sa to nebude dať dvíhať)
-neni tam elektrika (takže flexa a podobne neprichádza do úvahy)
-nesmiem spôsobiť ekokatastrofu (to zakryjem)

Jak sa dá najjednoduchšie vyrvať?Dá sa vybrať bez vyberania prevodovky?Budem to vyberať s kamarátom.A ešte koľko váži taký motor?Diky za info

tak som zohnal vačku 254/254 z feldy bmm tak to tam o taký týždeň -dva hodím a budem šteľovať do bezvedomia...

včera som s tým makal od rána do večera-nahodil vačku felde,rozvody,repas pumpy,repas alternátora,+ nové tesnenie vany,rozvodov,gufero remenice + rozdelovač 136x.Apri ukázal menšiu spotrebu a aj jazda je už o niečom inom-tak uvidíme..Ešte potrebujem nastaviť zapaľovanie-nejak sa mi to nepozdáva-ale nemám strobo a od "oka a ucha" to mám nastavené teraz v polovici medzi 7,5-10 ...Ešte sa chcem pohrať s karbecom,pomeniť tesnenia,niečo zaleštiť a dať našteľovať presne zmes a otáčky niekde na emisnej alebo neviem kde..Inak som vyhral stávku-že to stihnem urobiť sám za jeden deň a bez zdvihnutia auta a jamy-20€ už nebirujem.. a všetko ma bolí...

Chlapi pruser- od rána sa s tým babrem a nijak raz nedokážem nastaviť rozdelovač tak aby som bol spokojny.Raz to taha od spodu do tých 3500-nad 4000 to nevytočím ani naprazdno.Inokedy je takmer problém sa rozbehnút a ťahá až od 3000..prešiel som celý rozsah od 0' do 15' -zatiaľ je navhodnejší predstih cca 7' -mám tam nahodený rozdeľovač 136x,ale s povodným rozdeľovačom a starou vačkou to bolo predsa len živšie a to v celom rozsahu.Asi zrepasujem starý rozdeľovač a skúsim ho nahodiť nazad...Poradte dačo..

hele, nečetl jsem co a jak v tom motoru máš, tak to zkus všecko shrnout, co tam je za vačici, jakej KP, jakej rozdělovač a jaká regulace...podle toho se uvidí...pro začátek bych jen tak zkusil co to udělá, když se odpojí podtlak...

vačka 254/254,rozdelovač 136x,KP cca 9,2:1, to odpojenie podtlaku som skúšal,vtedy to fungovalo vo vyšších otáčkach.Asi to bude najskôr tým KP...práve som dorepasoval starý rozdeľovač,zajtra ho skúsim nahodiť.Inak teraz je predstih cca 7 stupnov,tak to zostalo najvhodnejšie ale dám maximálku iba rovných 100 a dalej ani ked sa poserem-otáčky 3500 a konec,viac to nepôjde...budem rád za každý nápad....A žeby toho nebolo dosť tak dnes som urobil konečne stroboskop,len dajak neukazuje to čo by mal-proste nevidno tú kontrolnú značku..asi sa na to vybodnem

Něco tam máš rozbité, protože na volnoběh ti motor vyletí do 5000 i se záporným předstihem. A ty obrovské rozdíly, jestli to testuješ naostro, začal bych se obávat o motor jako takový. Zkontroluj to stroboskopem, jestli nemáš špatnou křivku předstihu, nepletu-li se, hodila by se ti spíše plošší. A pak to nalaď podle klepání a akcelerace na dvojku. Při téhle vačce by to mělo letět do otáček plynule, to není žádný extrém...

...tak teraz si mi už došista nahnal strach,že by som sa mal začať obávať o motor..Do výmeny vačky a rozvodov so starým rozdeľovačom ťahal jak divý...rozvody sú na 100% ok,vôle ventilov tak isto,ventily a sedlá pozabrusované a zaleštené,pravidelný olej a údržba...tak neviem...rozdeľovač 136x je fungel nový,ešte som ho mal v krabičke,-pochybujem že by mohol byť vadný už z výroby....

Stejnou vačku mám asi v motoru i já a není problém vytočit motor přes 6000/min. Klasické motory BMM 50kW měli vačky 254/254, ale kompresní poměr myslím 9,8:1 a rozdělovač bezkontaktní a předstih si řídila ŘJ. Motory 136x měli vačku jen 248/248, kompresní poměr ale taky 9,8/1 a rozdělovač trošku jiný než klasické motory 135 a 136. Jestli motor nedá více než 4000/min. tak je tam buď něco špatně poskládané, nebo je nějaký špatný komponent, který neladí se zbytkem.

nové komponenty tam okrem tesnení išli iba 3: rozvody,vačka,rozdeľovač... rozvody môžem asi vylúčiť-nové a x krát som skontroloval ich nasadenie..., vačku som premeriaval tiež viackrát-stále vyšlo 254 -vybratá z motora 136B..., zostáva už len rozdeľovač dnes som s tým prekafral takmer celý deň,zajtra ráno ho vyberiem a pichnem starý.... a ked to pôjde aspon tak,jak to išlo predtým,tak to nechám tak...

A nebude krom nejspíš nesprávného předstihu i problém v přípravě směsi? Nemyslím že by byl karburátor vadný jenom že časování z 240/230 na 254/254 je už dost rozdíl a když si člověk vezme že 136X s 248/248 měl krom jiného rozdělovače i jinak osazený karburátor (aspoň to uvádí Cedrych, Andrt jen že je jiný-nižší nástřik akcelerační pumpičky) pak by tam i tohle mohlo hrát docela důležitou roli.

aj nad tým som chvíľku uvažoval...len čo s tým urobiť? Vonku prší,tak ešte nerobím nič.. Otázka pre Varoka:si niečo robil s karbecom pri tvojej úprave?