Plácáš blbost pokud je hlava rovinností v toleranci tak ji posadíš zpět bez broušení na nové těsnění a bude to makat bez problémů jako kdyby byla nová nebo přebroušená, ona totiž je další věc právě v tom čištění dosedacích ploch potom se není čřemu divit že za dva roky to buble znova ale když se to udělá pořádně tak je to bez problémů. Přesahy neřeším pokud jsou pod hodnotu tak jednoznačně udělat, i když budou nulový tak dáš nové těsnění a bude to těsnit ale jen chvíli jak řikáš ty, takže ty je potřeba změřit a případně udělat ale soustavný rovnání hlavy pokud je v toleranci je blbost.

někdy to je netěsnostmi na chladicim okruhu nebo termostatem



nefouka ti to do vody ?

Bublinky žádný, voda vypadá dobře, ničim nesmrdí. Jen když dojedu, tak celkem dlouho víčko ufoukává.

dej tam lžíci kremžské hořčice a strácet se nic nebude

Můžeš mi to víc vysvětlit, jak to že nebude ?

no to mě taky, když otevřu, tak to odtlakuji
jinak to jezdi dobre, neprehriva se, akorat moc žere LPG

pokud víčko pomalu povolíš jen tak že si to ufoukne a pak už jde otevřít v pohodě tak je vše v pořádku ale pokud ho povolíš jen na ufouknutí a hned letěj bubliny do nádobky a nádobka se plní a znova nafukuje tak je něco špatně. jo a abych nezapoměl funguje to jen při teplotě v rozmezí 80-90 stupňu, pokud by jsi tu nádobku chtěl otevřít těsně před spuštěním ventilátoru tak tam většinou tím víčkem ufoukneš 2-3x než to můžeš opravdu otevřít

Já to neotvírám, víčko si samo ufukuje ventilkem poté co přijedu. Řekl bych, že je to normální.
Co ta hořčice ?

Krémžská horčice funguje když ti třeba někde praskne chladič ale ne lžíce ale rovnou malej kelímek ale to je jen nouzovka pak to chce stejně vyměnit.

Normalni to neni.
Ja dycky po chcipnuti motoru posloucham. Kdyz to nesumi a nebrbla, tak je to OK.
Premyslej logicky - kdyz je vsechno v poradku, kapalina se natlakuje tak, aby se neodparovala, po vychladnuti tam tlak klesne a je klid. Kde se bere to co odfukujes? Prehriva se to nekde nebo pribejva "nejakej" plyn.

Tak z vlastní zkušenosti mohu popsat případ, kdy 742 po dojezdu a zhasnutí motoru začala bublat a lehce vařit. Pokaždé. Bylo to zasraným prostorem kolem 4. válce, za jízdy se to tam vyžhavilo a po vypnutí motoru teplo začalo prostupovat k vodě, která už necirkulovala. A jezdilo si to vesele na M6AD s prasklým pístem...

Jak muze mit M6AD prasklej pist to teda nevim.
Ale jinak je to recht, bublani znamena ze se neco zhavi. A i kdyz se to za jizdy uchladi, jednou z toho budou litat certi.

nebo ojnice
to už jsem zažil na motoru ze š 110r

Prirodo, prirodo

Jinak Al hlava by se mela rovnat vzdy kdyz foukne tesneni. Uz sem videl na dieselu, ze byla v jednom miste takova lokalni prohluben Tam co to fouklo...

Prasklej píst měla 742.12 mazaná M6AD. Píst měl stěny sice opotřebené více než jeho bratříčci bez praskliny, ale nekousl se. Motor byl rozebrán z jiného důvodu.