Jako bych slyšel sám sebe před pár lety..

Rozdělat se to opravdu nemusí, práce mechanika je drahá a pokud to teď teplotu drží.. kdo by to dělal. Dojet se s tím vždycky dá. Jestli to ale skutečně chceš opravovat, nech to až se pořádně ukáže co. Preventivně se dá vyměnit vše a úspěch nezaručen.

7 nebo 10mm oleje nad rysku je v podstatě jedno a to samé, takováto drobná odchylka je vysvětlitelná rozdílným postavením auta.

No já radši řeším závady než se projeví v plné intenzitě....i jiní lidé mě říkají že to přeháním .....ale každopádně pokud nechá vyměnit těsnění pod hlavou za nějaké kvalitní tak tím nic nezkazí,pokud je tam podezření že je špatné.....pro jistotu bych vyměnil i ten termostat jak psal miloš

Do přetěsnění válců se mi teda moc nechce To nebude moc levný.. To už radši vyměním termostat Ale stejně je asi brzo na rozsudek, co bude potřeba vyměnit.. uvidím, co mi na to řekne známej

konkretke u termostatov na toto auto je asi polska (cinska) kvalita na tom lepsie, ako ceska. nie je tam ta debilna packa, ktora sa urve, akurat sa sem tam pridiera termostat.

stále mi nejde že si prišiel a voda vrela, to by som vymenil termospínač na chladiči, už som písal že vekom spínajú neskoro, nový má spínať medzi 95-97°C....dalej tlak vody v systéme, ak máš pokazený ten ventil vo viečku a pepúšťa stále (hadice sú stále aj za tepla naomak mäkké) viečko vymeniť, pracovný tlak je max (pokiaľ sa nemýlim) skoro 3Atm a to už hadica ide stlačiť ale dosť ťažšie...

Ok, zkusím stlačit hadici po jízdě.. Popravdě řečeno to klidně může být víčkem.. nevím, jak dlouho už tam je. A i se mě úplně nelíbila ta hadička, co vede z expanzní nádobky.. Nedalo se už rozpoznat, jestli to k ní steklo z víčka, nebo taky není úplně těsná, ale rozhodně byla mokrá docela dost..

Co se týče výměny těsnění pod hlavou + go hlavy (srovnat, zabrousit ventily, vemena guferek), cena je cca 2,5 - 3,5k dle mechanika co by to dělal, fa/fe je jednoduché. Pokud by se ale musely podkládat válce cena jde nahoru cca o 500-1000. Tj. okolo 4k oprava, coz se mi nezda moc. pak dat novy termostat za 400 když už přeženu a bude klid..

Jo a skvrny na hladince chladicí kapaliny, nemusí nutne znamenat ze je tam olej. I fridex sam o sobe je mastne svinstvo. A prach na povrchu muze byt klidne z vyfukovych plynu co se tlaci treba pres prave to tesneni pod hlavou, nebo i uvolnena rez ze systemu chlazeni.

Abych mluvil na rovinu.. mám k dispozici našetřených asi 20k z jednoho projektu a z brigády mám okolo 1000 za měsíc.. A s těmahle financema to auto potřebuju udržet v provozu aspoň do konce příští technické (2,5 roku).. takže klidně do toho teď 4 nebo 5k vrazím.. ale budu se pak modlit, aby nebyla další velká oprava

Co se funkcnosti tyce, fa/fe nejsou nikterak financne narocne.

Tak jsem byl na 15km projížďce po městě poznatky jsou takové:
- při parkování jsem měl teplotu +- 108°C, ventilátor se nepustil
- hadička od expanzní nádobky do motoru je poměrně tvrdá, z víčka nádoby ani odjinud kapalina nevytéká

jak vis ze jsi mel presne 108°C na kapaline?
co se ventilatoru tyce, skoc na vrakac, vymontuj nekolik cidel na ventilator a zkus vymenovat a zkouset popř. zkousel jsi zda ti ventilator vubec funguje? (staci spojit draty z cidla na chladici)

neříkám přesně.. rafika byla lehce pod nápisem 110, tak z toho usuzuju, že to mohlo být +-108°C
a ventilátor funguje, v těhle vedrech se mi při parkování pustil tak na každé čtvrté jízdě.. po těch čidlech se ale podívám, docela bych rád, kdyby se ventilátor pouštěl dřív..

Čidlo se nekupuje na vrakovišti, ale v mototechně. Je to drobná položka

Popř, muzes si udelat solo vypinac na ventilator

to je krok nazad, prečo niečo manuálne ak to môže byť automaticky, ja schvaľujem tak kontrolku, (dá sa použiť ABS ( A Beží Sahara ))...
ešte je možné použiť aj čidlo pre 120 čo spína 88°C, ale u feldy treba prerobiť konektor na fastrony...