každopádne, tá kombinácia vačka 265/265 (či 265/258) by nemusela byť márna, k nej znížiť hlavu a rozdeľovať .880. Vačka tak stovku, zníženie hlavy do 30€, rozdeľovač tiež tak stovku...no a plus práca, že ano.

PS - tiež mám pocit, že nejaká Sierra mala taký Pierburg.

Alebo aspoň vačku z 136bmm,aj tú už na karbeci cítiť.

Prosím ťa môžeš sa potom pozrieť na trysky karbeca?Niekto tvrdí,že bol pretryskovaný,ale zase múdre knihy zmieňujú iba menšiu nastrekovaciu dávku akceleračnej pumpičky.Diky za info.

a kde tam najdem na tej stranke motor excel ich produkty som dal predaj a tam mi pise ze sa to pripravuje . ja sa ozvem este poviem vam co a ako som sa rozhodol a pridem sa poradit co bude najlepsie .

A co se podívat do dalšího odkazu Úpravy motorů pro běžný provoz? Ale spíše je třeba jít na to individuálně

Tá ich stránka nebola aktualizovaná xy rokov,takže ceny sú už niekde inde.Každopádne za vačku 265/258 zo sady na úpravu na 60kW potrebuješ im poslať kusovku a priprav si ešte 100€.Za pružinky do rozdeľovača 880 tak 2€,trysky do karbeca ti upravia v ME (zašleš spolu s vačkou),no a na poriadnu úpravu hlavy a sacieho ti tie dva stovky stačiť nebudú.

Karbec posílat nemusíš, natryskání Ti sdělí (alespoň to tak bylo)

a keby kupim motor s felicie 50kw co treba vsetko upravovat aby som ho tam mohol dat ? lebo neviem ci by to nebolo aj rozumnejsie .

No ja som im trysky poslal spolu s vačkou a nazad mi ich poslali upravené.

Martin,ked kupiš motor z feldy,má už iné uloženie vačky,zaslepenú dieru na palivovú pumpu=dalšie výdaje navyše za elektrické čerpadlo a pod.

cerpadlo v nadrzi -> asi vymena nadrze alebo bastl, prerabka elektriky, 50kW MPi potrebuje imobilizer, zmena vyfuku koli katu a samozrejme prvy kto na technickej otvori kapotu napise, ze auto nie je uz po zbeznom pohlade sposobile na premavku po komunikaciach, takze to auto na uplatkoch za 4 roky zozere viac ako bude stat druhy motor.

a holy 50kW ovesany karburatorovym krovim zo 46kW nebude chodit mozno ani ako 46kW, pretoze vacky nie su ine pre srandu kralikov.

u sedru ano ale fávo karbec nemá prakticky žádnou možnost volby trysek

na úpravy určiě ne, karbecový motory se ladí snáž s o dost levnějc

Neviem či to nemyslel tak,že chce použiť len samotný motor ako taký,systém prípravy zmesi nechá karbecový..

aha takze sa vratim spat k tej generalke a inim upravam . ja sa na to chystam cca asi za mesiac len potrebujem vediet co vsetko taka uprava obnasa. teraz som dost zaneprazdneni ale hned ako budem mat viac casu si to poriadne nastudujem ako nato . pripadne mi neviete poradit nejake odkazy na navody ako sa to oresne roby ?

Nemusí byť pravda, len to chce Feldu BMM úplne prvý rok výroby (niekde sa to dá nájsť, ale malo by to byť do 08/96). Tá má ešte malé uloženie a aj vačku na pohon čerpadla...

A ak už meniť motor, tak z Fobie, ale to chce potom aj vačku, a to už sme cenovo inde