Tak to je na tobě záleží na tom co od toho čekáš. Jestli píšeš "ať to jede trochu líp" tak dej tu lehčí převodovku, fakt to jede výrazně líp (pokud nemáš motor úplně zhuntovaný) pokud je špatný tak si ji sežeň i s motorem 136X v dobrém stavu. Pokud ale chceš letadlo které ti pojede 200 tak to vidím spíš na jiné auto. Je to věc názoru, ale já nejsem zastáncem nějakých brutálních úprav motorů pokud má jezdit v denním provozu, má to spoustu úskalí a ten výsledek za to v tomhle případě podle mě nestojí. Když upravovat motor tak pořádně, i s podvozkem a postavit závoďák. Z motoru 1,3 při zachování stávající životnosti a spotřeby bůhví jaké výkony nedostaneš. Jinak podle mě Favorit má na svoji hmotnost dost silný motor který k běžnému ježdění stačí, můj Forman 136B v dnešním provozu v pohodě stíhá, i na dálnici, předjíždět se s ním dá, akorát je občas potřeba ho trochu vytočit.

V tomhle máš pravdu - přecijen Favorit vychází co se týče provozních nákladů snad nejlíp.

Nebo jestli se ti mermomocí chce měnit motory, kup si třeba Škodu 105 a namontuj tam motor ze Š120 Vyjde to velice levně a motor bude jiný

Ikdyz takovej escort

ticho! však počkej - zachvilku napíšu příspěvek do sekce Brzdy

ale si zabudol povedat ze vyssi maximalny vykon a vyssi krutak sa presunu do vyssich otacok
inac by to nemalo zmysel vobec robit...

prečítaj si tú vetu poriadne....

praveze chapem ale to tvoje znie ako keby si tvrdil ze len zmenis polohu max krutaku a vykonu, ale ta max hodnota bude vyssia ako bola! to je dolezite

no jo, ale píšeme o úpravách na zvýšenie výkonu a krúťaku, takže sa už chápeme...