možná proto, že škodovku slyšíš, a taky cejtíš v páteři každé těžší otočení motoru... fabie ti nic neřekne

No, fobia dava dost najevo start, to ten 3 hrnek pekne nadskakuje

zato aj Mpicko

Máme doma ještě fábii, sice to neni htp ale 1.4, 44kw. Favorit má pár výhod- už se tu psalo o A sloupku, ještě bych dodal celkově lepší výhled z auta, v mém případě dálkový centrál a vnitřní prostor. Celkově Favo neni o tolik horší jak fábie 1.4 (jízdními vlastnostmi). Ale nutno přiznat že fábka ať už htp nebo klasika 4vál prostě lepší je. A z hlediska bezpečnosti je ten rozdíl prospastný. Dneska má řidičkák kdejaký trotl a staré plečky se dají koupit za pakatel (ale chybu mužu udělat i já, to je jasné). Rodinu budud vozit jedině v moderním autě. A jak tady psal nějaký kořeň se 120tkou jak si dává bratranca htp do kopce
Když bych holt nějak přišel k fábce htp tak bych vní klidně jezdil a chtěl bych vidět ty frajery co se mě snaží za každou cenu a se smrtí v očích předjet se 120cinou
Ale škodovku htp si rozhodně nekoupim, chtěl bych nejnovější model Astry v kombíku, ta se mi moc líbí.

Jo, tak kvůli tomuhle nerad jezdim tátovou Octávií a máminou fobií II (1,4, 16V) Na delší trase (více, než cca 10Km) mne chytají křeče do nártu a kotníku pravé nohy, jelikož plynový pedál je příliš poddajný a nelze o něj opřít nohu, jako u škodovky. Myslím, že kdyby byl plynový pedál konstrukčně řešen, jako u 120tek - uchycen dole, ne nahoře, tak by to vyřešilo tento problém.
Totiž - dráha pedálu je nepirozená, když je uchycen shora. U pedálu spojky a brzdy je to v pořádku, tam je potřeba tlačit silou a ta konstrukce tomu plně vyhovuje. Ale u plynového pedálu je zapotřebí cit a né síla a pro chodidlo je přirozenější, když může dráhu pedálu kopírovat pohybem v kotníku (u pedálů se spodním uchycením) a né pohybem celé dolní končetiny (pedály s horním uchycením). U firemních vozidel tento problém kompenzuje to, že jsou to většinou ropáky a nejedou, pokud není pedál na podlaze, u Plynovky (benziňák Renault Rapid 1,4) má pedál celkem vůli a často jezdím bosky, takže kotník příliš nenamáhám - akceleruji palcem nohy

Porovnavat htp s rapidom je dost mimo. Rapid bol svojho casu "top of the line". htp je SE. Rapida prosim porovnavat s RS modelom, idealne so superbom. A htp je nahrada za S105.

Az to uvidi chudak Semik

Zdarec, moje máma má 1.2HTP a loni sem jí nechal fábku čipnout a skutečně se nemůže s motorem 1.2HTP jak 742.xxx, tak feldy a to i když je v sérii, natoř po čipu, navíc je to stejně jeden kůň sem jeden tam a tady záleží hlavně na dobrém zařazení a musíte uznat že fóbky maji jedny z nej převodovek. Ale realita je taková, že když slyším tří válec, tak mi de mráz po zádech

A tady něco usvědčujícího http://www.cimbu.cz/index.php?page=ecu&chip=12&lng=cze
Porovnejte třeba s feli 1.3mpi 50kW v sérii a fóbku 1.2htp 47kW v sérii a uvidíte ža v mnohám rozsahu otáček je fóbka lepší ve výkonu i toč. momentu, nebo zaostává jen o pár jednotek.

Někde jsem si četl, že Fabií si ve Škodovce splnili sen o Favoritech. Chtěli prostě ucelenou modelovou řadu se vším všudy např.
Fabia kombi = Forman, Fabia Junior = Favorit 115, Fabia Sedan = Favorit Sedan, no a bohužel s kupéčkem jim to nevyšlo ani u fabky.

Nedokážu si představit Fabia kupé

potkan je prostě potkan a to mi nikdo nevymluví....slunečnice, nic moc výkony atd....zkus s tim jet na dovolenou do chorvatska naloženej ve 4 lidech .....zlatá felda

Woow, tak tohle bych nevymyslel ani kdybych do sebe natlacil kilo houbicek a zalil je redidlem

Když neuměj dát motor podél a neznaj kardan ( když už nechtěj cpát motor dozadu ) tak se bude pravé coupé dost blbě dělat...