čus, kluci, jakej je rozdíl mezi nádrží z favorita a nádrží z jednobodky ??....samozřejmě že u feldy je čerpadlo s plovákem, a dál ????....kdybych předělával feldu na karbec (což už sem jednou řešil, upustil od toho, ale teď mě to zas vrtá hlavou ) tak jestli jde použít ta BMM nádrž, protože bych měl benzínovou pumpu normálně v bloku....fotřik mi totiž ukázal přebroušenej a jak novej blok na fágla , sehnat prachy, nechat udělat vložky...hlavu začnu dělat asi tenhle tejden.....pak se uvidí....

Tak přiznám se že BMM nádrž jsem ještě v pazourech neměl, ale co vím tak je tam rozdíl v tom že u BMM má větší vstupní otvor kvůli čerpadlu takže kdyby jsi tam chtěl hodit plovák tak by to nešlo protože by ti propadnul do nádrže. Možná to zkusit nějak ošéfovat a vyrobit nějakou redukci aby tam držel ale nenapadá mě jak. A nebo ta další možnost že tam necháš čerpadlo z BMM.

Pokud bych řešil nádrž tak bych nejspíš nechal tu s čerpadlem. Žádný redukce nedoporučuju když už tak vyměnit za klasickou nádrž pouze s plovákem. Jde o to jakej typ karbu bys plánoval pokud klasiku tak by to čerpadlo zas tolik nevadilo, pokud třeba solexy tak už bych možná problém viděl ve velkým tlaku paliva a přeplavování karbíků ... řešil jsem to u kamaráda sehnal si MPI motor z felicie a chtěl napasovat do fáčka na klasickej karb skončilo to el.pumpou z megana a přeplavováním karbu ... vzdycky spolehlivě čerpadlo přetlačilo jehlovej ventil a to i s obtokem ... nakonec to vyřešilo rapidní snížení otáček čerpadla.

náídrže jsou MPi,BMM a 1.9D kam dáš čerpadlo in tank ty jsou stejné, pak jsou na karbec a tam dáš jen inline venkovní miloš

Karbec má 47l BMM 42l. Ale to tady asi nehraje roli.

To je dáno tím čerpadlem Myslím

když sem chtěl na fildu nastrojit karbec z favorita s čerpadlem z BMM tak sme to tady řešili a řikali ste, že se to bude přeplavovat....

Řešil bych to asi takhle: drát od čerpadla bych odpojil a předělal hadičku co jde od víka nádrže do čerpadla přímo na dno nádrže, tím pádem ti bude palivoměr ukazovat tak jak má a čerpadlo bude vyřazeno z provozu takže to bude fungovat jako normální karbec, podle mě nejjednoduší řešení a kdyby náhodou tak to dáš vždy rychle zase do původního stavu

ale má motor kde namá náliatok na palivové čerpadlo....

Já bych to řešil jako Milan Koukal a dal hadičku z čerpadla přímo do nádrže, nebo bych zkusil čerpadlo zapojit třeba jen na 5V místo 12V. Potom by to asi už karbec tak moc nepřeplavovalo ne?