Ahoj lidičky, potřeboval bych poradit s hlavou válců.Tak trochu upravuju v rámci možnosti motor a mám dilema.Kamarád mi poradil abych tam dal místo puvodní hlavy hlavu ze Š105 má černé označení na boku, prý se mi zvětší komprese a bude větší výkon.No a já mám strach aby mi to ten motor vydržel, díky za radu.

Na starym motoru vic skody nez uzitku. 110 si hlidej. Zvysis kompresi, myslim ze budes mit mensi ventily, co muze vadit, vetrak uz tak ubira pri vyssich dost. A ohrozujes spodek motoru. Nic moc.

Keď už čosik s hlavou, tak ju radšej znížiť...ale 110L má sériovo KP 8,8, myslím...a to nie je až tak málo, takže by som sa na to vykašlal...ako Viky naznačil, ak to máš v Š110, radšej pouvažuj, ako nahradiť mechaniký vetrák chladiča elektrickým...

Jsem odpůrcem elektrovětráku

Dôvod

Vysoké proudové nároky větráku - původní alternátor nezvládá, cena nového výkonnějšího je přeci jen dost vysoká a spolehlivost toho elektrovětráku (uhlíky/komutátor)

JJ...no, treba to preskúmať a nainštalovať asik 55A alternátor...alebo osadiť chladič zo 120tky normálne dopredu...

No, isté je, že keď mi raz spadol remeň vetráku (som o tom nevedel), tak auto zrazu bolo živšie odspodu, šlo to lepšie vytáčať a bolo tichúčke...potom vyvarilo

Mě i ta 55A přijde málo, větrák bych viděl někde okolo 500W minimálně, a to je asi 42A.. Alespoň 90A alternátor by to chtělo

200W mohol stačiť...

Tak-tak, chce to iba vyskúšať...iste, tiež je pravda, že tie vetráky nie sú stavané na trvalý chod, ale iste to už má niekto vyskúšané...

105ka ma mensi saci ventily,takze bys musel davat 120kovy...ale jinak to neni spatnej napad..lepsi nez snizovat originalni hlavu.. a s tou kompresi nebude tak zle..kdyz das 105 hlavu na 120ku, tak se zvedne z 8,5 na 9,5 coz neni hrozny.. ja bych do 105kovy hlavy sel..teda s vymenou ventilu

A to ako zväčším ventily? Či sa dá sedlo prefrézovať na väčší priemer tanierika?

jo, sedlo 105 prebrousis na ventil 120..

pokud vím, tak ventily jsou stejné... jiné má jen LS/GLS, která má i jiné pružiny a pochopitelně hlavu, která má jinou kompresi, vyšší, jiné kanály...

no LSka ma ventily jiny,to jo,ale 105 a 120 stejny???? proc by potom nekdo tvrdil,ze hlava 105 na motoru 120 pomuze,ale ve vyssich otackach ne,protoze jsou maly kanaly???