ja by som si to na auto nedal, ale keby niekto chcel...

http://skoda-virt.cz/cz/inzerce/prodam-cz/95692-u-k-l-i-d/

Ja som to mal na fave a uplne v pohode.

ja to nemam na fave a uplne v pohode
celkovo nechapem naco to tam ludia cpu, jedine ak im neide sytic a to je potom hlupost, nie vychytavka
mne sa vypne sytic kym vycuvam z garaze...

ja myslím že najlepšie je mať automat v poriadku, síce tým ručným " vypneš" sytič skôr, ale studený motor nechce dobre ísť, potom ho treba viac vytáčať, to nesvedčí studenému motoru, a v podstate chudobná zmes motoru tiež moc neprospieva...

je to ešte zažité s čias šetrenia...

už staré stovky mali automat sytič.... (mimochodom nemá niekto )

Jen ty první série. Pak dali manuál

P.S: Jednu z prvních stovek (1970) si otec tehdy koupil novou v mototechně, automatický sytič jí tvrdě uchlastal ještě než z mototechny dojel domů

stovky automaticky sytic v podstate nemali. mala ho iba prva seria, potom od toho upustili pre relativne velku poruchovost. automaticky sytic pocas celej vyroby mali 1000ky

no jo, tiež je to citlivé na nastavenie ako Lekr, ale zasa Lekr je prívera a všetky staršie čo poznám sú prídavný karb (ten je ešte citlivejší)... myslím že warťas mal tiež príveru... (možno sa mýlim)

Automatické sytiče 1000/100 měly tu nevýhodu že nebyly vyhřívané vodou, ale vzduchem od výfukového potrubí , LEKR to má inteligentně vodou..

no, kazde z rieseni ma svoje vyhody aj nevyhody. mam pocit, ze na automatiku v pridavnom kanali je treba vacsie ovladacie sily pre to supatko, nez na priveru, ale privera zasa robi trvalu aerodynamicku prekazku v sani. Takisto je vyhodou to, ze kanalovy sytic sa samocinne vyradi z prevadzky pri stupnuti otacok, kdezto ked privera ostane zavreta a poriadne tomu prikotlis, tak sa to snad aj uchlasce Chcelo by to nejake riesenie spajajuce vyhody oboch do jedneho.

a nemá niekto kto by sa ho chcel/mohol zbaviť, rád by som to preskúmal...

prívera je robená tak že sa prúdením vzduchu (vyžšími otáčkami) otvára, na to je na tom mechanizme toľko struniek

Ja by som si to na Rapida aj dal, ak bolo syticove teleso na BSTcku zhodne so SEDRom, na co je vcelku dobra sanca, ze bolo a ze by sa to tam dalo namontovat. Hacknut hadice na vyhrievanie potrubia a prirobit na ne odbocku ku karbu by nebol az taky problem. Dokonca to tusim aj niekto na virte ma spravene (len mal nejaky komunikacny brain damage, tak mi nebol schopny povedat, ci ma LEKR, alebo SEDR).

lekr ma sytic dobre vyresen na rozdil od rady jednokomorovych 100/110 a i sedru a edsru...je to jen soupatko ktere prida benzin..nic vic....lekr ..nebo treba zigul..ten polski fiat...naslo by se vice kraburatoru maji klapku ktera v podstade zvysi podtlak v difuzoru a tim je strhavano vic paliva z hlavniho sytemu...vysledek je plynuly prechod...zadne cukani u studeneho motoru