Dobrý deň motoristi prajem.
Najprv ospravedlňujem sa snažil som sa prejsť si fórum, aby som sa neopakoval, ale naozaj je príliš rozsiahle.
A teraz k môjmu problému.. Mám starú skodu 120 snažím sa ju mať pojazdnú, ale veru mi to neuľahčuje. Z mnohých porúch túto už neviem dať bez príslušnej rady dokopy. Absolútne neštartuje strieľa z výfuku keď sa ju snažím natočiť a už ju ani neroztlačím. Keď bola nakopnutá všímal som si isté vysoké otáčky za voľnobehu. Dočítal som sa, že by to moholo vyriešiť nastavenie predstihu, alebo sýtosti zmäsi paliva, ale na takéto opravy by som potreboval poradiť lepšie.
Vopred diky.

To může být špatný předstih, špatný kondenzátor na rozdělovači, možná špatný (špatně seřízený) karburátor.

Předstih jsi kontroloval? Svíčky máš čisté? Jiskru to hází? Stalo se to najednou nebo postupně?

Napalm, vyzerá to tak, že sa tomu nerozumieš, takže to možno bude problém...ale Fatal sa dobre pýta, to sú zákl. predpoklady...

1. zober kabel od sviecky, priloz ho tak na 2-3mm od viecka oleja a nech kamarat startuje, ak hadze iskru je dobre. ak nie, tak:

2. zober ten kabel co ide od cievky do rozdelovaca(odpoj ho iba od rozdelovaca) a opakuj predosli postup, startovat nemusis, ale to bude pre teba asi jednoduchsie, nez ti vysvetlovat skratovanie ramienka v rozdelovaci

3. vyber vsetky sviecky a pozri v akom su stave.

4. ak vsade hadze iskru, tak to bude predstihom, resp. moc sytou zmesou, ale nesnaz sa nastavit ani jedno, rozhasis to este viac(to poprvy krat vsetci)

Zas taký amatér nejsom. Sviečky sú v jednom kuse pri štartovaní zachlístané, ale všetky som prekontroloval hádžu iskru točil som motorom pri zapnutom zapaľovaní vzadu ručne (račňou) A isku hádže každá sviečka aj keď jedna dosť biedne, ale potom jako som ju troška šmirgľom jemne zbrusil od bordelu tak aj tá frčala. Problém nastával postupne keď štartovala ešte počas jesene na 5-ty šiesty pokus až do teraz kedy to nenakopnem ani roztláčaním. Predtým som mal problém s karburátorom. Menil som veko karburátora dával som ho nastavovať profesionálne po tom zákroku všetko šlapalo jak hodinky. Až do teraz. Akurát priznám sa nie je mi veru moc jasné nastavovanie predstihu a karburátora do toho som sa nevŕtal akurát to teraz nemám dať komu spraviť. chcel som sa najprv špŕtať do zmesi na karburátore akurát všetky vysvetlenia po nete a obrázky karburátorov boli keď tieto dva šróbiky boli z predu na karburátore a ja takú záležitosť tam nikde nevidím (či nie je možné, že je tam iný jako SEDR karburator). A predstih nie je mi fakt jasné tá stupnica čo ukazuje na zárez na remenici neviem identifikovať ani jedno ani druhé... No až teraz vypadám jak lama ja viem.... ale tak všetko sa musím raz volade naučiť.

Zářez na řemenici musí být, pokud to nemáš nějaký hybrid. Vem hadr a řemenici klikovky na straně k motoru pořádně otři, musíš tam najít malý zářez. Jiskru to má hodit když budeš otáčet ráčnou někde kolem 5° před horní úvratí, to najdeš na stupnici na motoru u řemenice. Pokud při jiskře ukazuje zářez jinde, je nutné seřízení. Jo a zářez je jen na jedné straně, takže jednou by měla být jiskra při 5° na stupnici a jednou když je zářez na opačné straně a neukazuje na stupnici.

Co se týče karburátoru, možná máš EDSR, tam jsou šroubky umístěné trošku jinak, ale také jsou přístupné a fungují stejně. Pokud bys sem hodil foto, někdo by ti určitě řekl, který karbec to je.

Dále je možné že se karburátor přechlastává, ale to se mi taky stalo a nic do výfuku nestřílelo, takže tím si jistý nejsem...