ahoj,nevíte někdo co by to mohlo dělat???jezdím každý den do školy a ke konci cesty je kopeček,mezi zatáčkama se nedá jet víc než 45 nebo 50 km/h no a jezdím v 5 a škoda 120 tu rychlost do kopečka akorát drží na trojku,mám tak 1/3- 1/2 plynu a auto nějak cuká když jedu rychleji tak to nedělá-50 a více, čistil sem karburátor,kontroloval sem svíčky-tech 0,6mm a očistil kontakty VN kabelů.....dělá to o hodně méně,ale pořád,dělá to na 2,3,i 4 při stejných otáčkách,když mám malinko plynu tak toto rozmezí motor překročí téměř bez cukání...např při rozjezdu po rovince

Může to být např. prohlé víko karburátoru. Jinak v takovém obsazení je tahle rychlost vhodná tak na 2ku..

nahlaš odpory VN kabelů a palce v kiloohmech miloš

tak toto by aj mna zaujimalo, aky ma byt odpor toho kabla ked je este dobry?
na formane my to sklbe tiez, pri ubrati plynu a pri nizkych otackach...

odpory jsou cívka rodělovač 13,5k
k 1.válci 17k
ke 4.válci 20,5k

2. a 3. válec auto nemá?

to bude stejný problém, co jsme řešili s petnet2. Je to divné, ale může to být altíkem, zdá se.

nee,ty kabely jsou hotovy.. civka-vicko ma byt jen 5kOhm,ostatni kabely taky tak do 5kOhm..prvni ma mit nejmin..tak do 2kOhm..

Táto téma ma zaujala, lebo občas sa mi toto robí spotrebák, tak som premeral káble, no a hodnoty: 1.válec 19,6kOhm, 2. 23,7kOhm, 3. 5,60kOhm, 4. 43,0kOhm a kábel na cievku 37,5kOhm. Na treťom valci nie je preklep, skutočne som nameral len 5,6kOhm.
Tak som sa pohrabal v garážových zásobách a našiel som inú sadu káblov s hodnotami: 1.válec 2,85kOhm, 2. 3,93kOhm, 3. 4,80kOhm, 4. 5,60kOhm a kábel na cievku 4,58kOhm.
Založil som ich do auta a všetko funguje ako má, len nerozumiem tomu, prečo boli hodnoty na tej pôvodnej sade tak vysoké

k těm kabelům hledal jsem nějaké hodnoty co udávají výrobci a nic jsem nenašel

kabely na LPG by měly mít do desetí a na benzín do 14 kilo, palec pět odtrh na svíčce 0.6-0.8


kabely bych si kupoval jen těsné ke svíčce co má felicie, při problému líce jiskra po izolítoru a zdroj škubání je na světě,

v rozdělaoači nesmí být vůle na palci a předstih to je různé podle měřidel ale velký je zdrojem cukání, taky úhel sepnutí je důležitý aby jiskra nelítala na jiný válec miloš