Zdravím,
mám malý dotaz, pro někoho možná směšný, dělám generálku motoru škoda 120, ale bohužel příliš pozdě jsem zjistil, že mám nový karburátor na škodu 105. Tak jsem se chtěl zeptat co by to udělalo, kdybych ten 105 karbec dal na 120.
Díky za odpověď

Zdravím,
mám malý dotaz, pro někoho možná směšný, dělám generálku motoru škoda 120, ale bohužel příliš pozdě jsem zjistil, že mám nový karburátor na škodu 105. Tak jsem se chtěl zeptat co by to udělalo, kdybych ten 105 karbec dal na 120.
Díky za odpověď

A to máš SEDR, alebo EDSR (starý typ, alebo nový)? Ak máš totiž nový (SEDR), tak osadenie 1. komory je navlas rovnaké, líši sa osadenie 2. komory je "uškrtenejšie" (= ak jazdíš prevažne do 3500 ot., rozdiel by si´nemal cítiť, ak jazdíš prevažne vo vysokých ot. - nad 4000 ot. - tak ti to bude aj viač žrať aj to horšie pôjde). Btw, podľa mojich skúseností ten zo š130 ide o dosť lepšie, ale aj to viac žerie (cca o 0,6 l/100km)

tak to pojede velmi pekne s nizkou spotrebou, to sem mel ja a doporucuji to 4 z peti kachnisu ( ten patej nevi co je karbec )

tak to pojede velmi pekne s nizkou spotrebou, to sem mel ja a doporucuji to 4 z peti kachnisu ( ten patej nevi co je karbec )

4 kachnisove pouzivali 105ku jako vysokootackovy automobil na cesty plzen -most a rozdil mezi karbecem 105 a 120 byl znat samozrejme ten pocit sem si nejspise namlouval, pac sem se domnival ze je to tuning a nyni si to jiz nemyslim a proto mit v aute nyni motor 105 a karbec 120 urcite by se to vleklo jako kdyby tam bylo vsechno 105kovy a od sadry bych cekal vetsi moudro nez hafec smajliku