Takže.Na 405tke mi menili tesnenie pod hlavou a zabrusovali hlavu.len teraz mi tlakuje vodu.Žiadne problémy z prehrievaním alebo tak.Kúrenie kúri,nedymí.A po čo len krátkej jazde treba dolievať vodu.Kde to tý páni mechanici zmrvili?A treba pri výmene ešte po nejakom čase doťahovať šroby či nie?Veď ked pomaly povolím víčko pri zohriatom malo by iba vypustiť tlak a nie vodu?A keď povolím víčko začne taký zvuk ako bublanie.

Reklamuj... Musi ti dat zaruku na to pokud to nebylo nekde pod rukou...

V noci auto stálo a ráno som chcel pozrieť stav vody a zase tam bol tlak aj ráno a vylialo trocha vody cez víčko.

máš LPG

Nechapem ako to može byt natlakovane aj vychladnute.A nie je to LPG.

Pokud je to znatelne natlakovany i za studena, tak je asi nekde chyba. Co za umelce menili to tesneni pod hlavou?

Asi to zavzdušnije keď bublá ked povolím víčko ale kurit kuri dobre záhada.Alebo pusta kompresný tlak do chladiaceho okruhu.Prídem nato ked zmeriam kompresne tlaky?

Neprijdes. Jedine naopak kompresorem nafoukat vzduch do valce a cumet zda bubla v nadobce.

Zkus to odvzdušnit...ti moulové co maj maginotku jich tam nacpali kopu...u každýho verku jsou tak tři... Pak jestli to bude bublat a tlakovat,aby to nebyl prasklej válec...je to sice celolitina,ale frantíci to prostě neuměj...Viz Renault Scenic...To bys zaplatil akorát demontáž,a můžeš si shánět novej motor. Toto je Scenic a jeho dvojka válec...ta rejha je prasklina...Nekup to..

Za studena dolejem do rysky max a na druhý den jazdenia dolievam aj dva deci.Ale taký ubytok vody nevidelo by to keby ju spalovalo na vyfukovych plynoch?Mláku pod autom nevidim.A treba ešte doťahovať šroby hlavy momentovým po nejakej dobe?

řekni nám kód motoru a já se kouknu jak a kolik dotahovat

takže 1.9TD 68kw
1.kolo 20Nm
2.kolo 60Nm
3.kolo 220°




1.8TD 66kw
1.kolo 30Nm
2.kolo 70Nm
3.kolo 120°

takhle to dotáhnou v servisu a nic víc je nezajímá

Ak som správne pochopil prvý krát 30 po nejakych kilometroch 70 a tých 120 stupnov to je ako?

Ale ne po nakych kilometroch Hned jdou za sebou ty 3 faze.

Kade može ten kompresný tlak unikať do chladiaceho okruhu?Nejaký prasknutý vodný kanálik alebo čo?Musí sa zániťe miešať olej s vodou alebo naopak?