ahoj mám problém s volnoběhem. po vyčištění klapky při provozní teplotě kolísají otáčky mezi 800 až 900 ot. a nejde udělat základní nastavení. dráhy potenciometru jsem čistil diavou, ale nepomohlo. nevíte co s tím, mohlo se podělat nějaké čidlo?

Zlikviduj adaptační hodnoty na nulu,zkontroluj si předstih a dej tomu chvilku na vzpamatování...

jo může to dělat čidlo teploty vody...jinak jak říká patrik

nic, jezdi s tim, vono se to srovná...

edit: správně: smazat adaptační hodnoty

hodnoty jsem mazal pokaždé co jsem dělal zakl.nastavení. čidlem vody to asi nebude to podle vagu ukazuje dobře (cca 90° při spustění větráku). co mě ale zarazilo byly hodnoty klapky: úhel klapky okolo 21° (má být 1°- 7°) a regulace okolo 60°(má být 17 -30) - přitom je klapa skoro zavřená. proměřoval jsem kontaky podle díl.příručky a ty jsou v poho. klapka i dost bzučí. myslíte že je ko?

diava

Ja mám teplotu pri spustení ventilátora 97 °C

Má jiný termospínač

TLukes:no s problémy s klapkou se potýká snad každý, kdo má 1,6. Mě takhle taky houpaly otáčky a pak jednoho dne (vloni v zimě) nešlo auto natočit bez plynu, volnoběh prostě nedržel, klapku už nezachránila ani diava, šlahl jsem s ní a sehnal druhou, ne novou, ale origo

kdyby to začalo zničehonic tak to beru, ale mě to začalo až když jsem tu klapku vyndal a vyčistil. napadlo mě že by se mohl přisávat vzduch pod klapkou. je to možné?

ježiš no tak to je jasný....prostě JEDZI!!!...to se srovná samo po těch 200-500km

JEZDI, to je moc jednoduchá rada. já bych potřeboval vědět co stím je. abych pokaždé co odpojím baterku nemusel 500 km sledovat jak lítá ručička otačkoměru a za studena zasekávají ot. na 1500.

Začal by som klapkou:čistenie voľnobežného spínača KONTOXOM alebo brúsnym papierom, čistenie oboch potenciometrov vatovou tyčinkou s diavou aj pod bežcami ( jemne nadvihnúť ) a v krajných polohách , skontrolovať a vyčistiť tesnenie pod klapkou, pri montáži nezabudnúť priskrutkovať uzemňovací čierny drôt Po namontovaní na VAGu vymazať pamäť závad a urobiť hneď základné nastavenie . Keď Ti zas vypíše chybu základného nastavenia tak urob kontrolu prevádzkových stavov motora, ovládača a potenciometra klapky ( môže byť chyba vo vedení alebo vyjazdené uhlíky v ovládači ) . Keď máš presný teplomer a multimeter skontroluj priebeh teploty a odporu na snímači teploty chladiacej kvapaliny ( podľa príručky) .

Stačí Ti to takto, alebo je to ešte stále jednoduché