mám jednu 120tku na rozebrání, měřil jsem tlaky na motoru, po namontování svíček už nešel natočit motor. zjistil jsem, že z rozdělovače nejde jiskra, po výměně hlavy a kablu jiskra šla, ale motor opět nechytá. Vyměnili jsme s kámošem celý rozdělovač ( byl tam malý, dal se tam ten větší ) , seřídil se předstih o opět nic, akorát to mírně blafalo do karburátoru. znova se seřídil předstih, při otočení klíčkem šlehnul plamen z karbecu ( filtr byl sundaný ) a hned na to exploze z výfuku na celou dědinu. No byl už večer, tak jsme toho nechali. Není nic jednoduššího než motor škoda 120 a nechytne a nechytne a jiskra jde ...

jo, to jsme zkoušeli a byla exploze ještě tomu dávám jeden pokus o víkendu a pak to jde do sběru.
A propo, nevíte někdo, co znamená číslo 5 před číslem motoru? je tam vyraženo 5 XXYYZZ / 120

to že ide iskra neznamená že ide v správnom momente, na rysku na rozdeľovači má palec smerovať ak je prvý valec v kompresii, to platí na všetkých motoroch 742, 743, 781, 791....

Ja teda pokud sem studoval, tak prvni cislo z cisla motoru se razilo pred nebo po vyrazeni zbytku cisla, zrejme spolecne s lomitkem a tim po lomitku.

Ale v tvym pripade jestli je cislo navic, nema to souvislost s montazi sedel na bezolovo?

u 120tky? je to rok výroby 1989 a podle posledního majitele dovezene z Německa, ale motor byl udajně měnen.
Hlava motoru má žlutý nálitek. Já to vyfotím, pak to sem dám

řeší se tu proč to nestartuje a bouchá