Podívej se na barvu čidla teploty, dávalo se tam z 1,3 benzínové, aby oblbovalo čerpadlo a žhavilo i při teplým motoře skrz kulturnější starty. Pak to ukazuje při zahřátým motoře něco málo přes 70.

Tos nerozuměl Drakovi. Máš se podívat na čidlo teploty. Někdo dává do dieslu čidlo ze škodováckého motoru, to oblbuje řj a ta si myslí, že je zima. Tudíž žhaví i při teplém motoru. Nevýhodou ale je, že i budík ukazuje nižší teplotu vody. Jestli ti to i teplé startuje na brnk, tak je docela pravděpodobné, že tam máš to škodovácké čidlo.... ale samozřejmě tomu tak být nemusí.

A údaj o teplotě pod 90 C beres odkud? Měřil jsi to nebo vycházíš z údaje teploměru v palubovce? Čidlo funguje na základě změny el. odporu v závislosti na teplotě, na odchylku měřené teploty může mít vliv přechodový odpor. Zkus zkontrolovat, popřípadě očistit připojení vodičů na čidle. I když je fakt, že přechoďák by teoreticky spíš vedl ke zkreslení údaje o teplotě směrem nahoru...
Pokud můj teploměr na 1,9D nelže, teplota se většinou drží mezi 95-100 C, někdy leze ke 110 C. Termostat u chladiče je necelé dva roky starý, čidlo ventilátoru chladiče spíná včas, a v zimě je topení vlažné chvilinku po vyjetí, po zahřátí motoru felička topí jako čert .