Keď je tu reč o tom rozdeľovači, skúsim sa pridať a tiež pýtať radu. Ja som svoju 125-ku kúpil asi pred jeden a pol rokom.. asi pol roka som do nej ani nepozrel (okrem vody a oleja samozrejme
) Najprv sa mi nepáčilo že ak uberiem troška plynu a potom pridám prvé čo sa stalo bolo, že motor ako keby trošku udusilo.. ale len krátučko ale potom začal v pohode ťahať. Samozrejme bol totálne rozštelovaný karburátor. Mal 3,5 ot benzínu a 1,5 ot vzduch. Tak som to dal podľa knizky na 4x180° vzduch a 5x180° benzín. Celkom sa to zlepšilo. Potom som ale zistil že mám novší karburátor a že vzduch má ísť iba 2x180° a benzín 4x180°. Dal som to tak a motor beží krásne na nízučkých otáčkach, ani nezakolíše, tak som sa s tým už ďalej nehral. Popri tom som skontroloval predstih a zistil som že nemám skoro žiadny. že vraj má byť 5°+-2, tak som dal 7°. Motor išiel pekne, neklepal, bol živý (stovku som spravil za 14s.. predtým 21... samozrejme približne+-) ale potom sa mi odrazu začal prehrievať, som sa zľakol že to môže byť tým tak som to dal dole na 5°.. samozrejme sa prehrieval ďalej, lebo to bol tesnenie pod hlavou, ani vodu nežral.. olej čistý.. ale bolo to tesnenie.. vymenil som a je kľud.
Preto si pýtam radu ako s tým predstihom.. mám dojem, že čím väčší, tým je motor živší.. možem ho zvyšovať až do takej hodnoty pokiaľ motor nebude klepať? Dik
Nebo kdyz tam das motor z octy, to nejsilnejsi TDI, nekde na netu byl typek co tohle udelal ale uz nevim kde 