Jsme se Semikem debatovali na toto tema vcera. Co je podle vas lepsi, drtit to na dalnici do kopce na paty stupen na 3000rpm nebo tam hodit ctyrku a jet na 4000rpm?
Na tu petku jsou nizsi otacky, ale motor bezi dost namahave a dle zvuku to neni uplne optimalni. Na ctyrku bezi hladce a zvuk ma prijemny, jen ty otacky uz jsou na ropaka dost vysoke. Jde o to, aby motor vydrzel co nejdele, to je hlavni, nejaka decka naftxy nehraje roli.

¨to je šemikovskej efekt jezdit s dislem na 4 tisice?...

3 na 5tku

stejně to je zase kravovina řešit na netu, protože jde o kopec, provoz atd...

já bych teda jel na 5tku na 3 tisíce, to už jedeš nějakejch 130-140 a to bohatě stačí

lepší je jet ho na na 5 na 3,5tis-to je u toleda 180

U Transita tak kolem 120

Já sám nemám srdce jezdit s diesly a držet je v tak nízkých otáčkách. Ale když v kámošově pičkupu sleduju otáčkoměr a ten se pohybuje jen v rozmezí 1000-1500 ot/min, tak je to asi u dieslů normální.

Ten motor je slabej, co si budem namlouvat... na tu petku proste do kopce nema silu a trapi se

Ale ty jsi nezmínoval o kterém autě je řeč.To je pak těžký.

Tak asi nepujde o octavii 96kW
Me jde o princip u tech turborokapu. Proste kdyz ma chladic oleje i intercooler, tak cemu vadi tech 4000rpm? Pri jizde teplota vody drzi at se deje cokoli. Tak proc vadi vysoke otacky? Ze ma motor vysoke tlaky oproti benzinu to ano, ale taky je na to staveny ne?

že by pro to že nemá ani výkon ani Nm, najdi si prubeh motoru na netu, navíc to musíš cítit ne?
nic, nic, zátah,zátah,ještě něco, nic, nic
1000, 1500, 2000, 2500, 3000, 3500, 4000

No podle pocitu tahne od volnobehu az k tem 4000

aha, pak je něco špatně

Mozna plynovej pedal. Myslime, ze predchozimu ridicovi shnila ta odporova draha na konci, protoze ji nepouzival...

a o jakým aute se bavíme?

Konkretne o transitu... Ale co se tyka tech vyssich otacek u ropaku, tak jen obecne - jde mi o princip.

a proč benzínaku nesvědčí podtáčení?
fakt nevím ale je to tak, nafta taha odspod a hore se jí nece