Škoda TechWeb
https://skoda-techweb.cz/forum/

Karburátor Favorit na motoru Škoda 130
https://skoda-techweb.cz/forum/viewtopic.php?f=6&t=2362		 Stránka 1 z 2
Autor:  Pšenda [ 6.11.06, 15:14 ]
Předmět příspěvku:  Karburátor Favorit na motoru Škoda 130
Neprovozuje někdo z vás karbec z Favorita na motoru škoda 130, nebo 12é atd.. Jde mě o zkušenosti a problémy při zástavbě atd..
Autor:  Jarda S. [ 6.11.06, 18:00 ]
Předmět příspěvku: 
105-130 má pěto kanálovou hlavu kdežto 135-136 má osmikanál takže to nepude
Autor:  Jarda S. [ 6.11.06, 18:01 ]
Předmět příspěvku: 
Sadra17 píše:
105-130 má pěto kanálovou hlavu kdežto 135-136 má osmikanál takže to nepude a navíc ve favoritu je motor uloženej pd jiným úhlem
Autor:  Matthes [ 6.11.06, 18:05 ]
Předmět příspěvku: 
Sadra17 píše:
105-130 má pěto kanálovou hlavu kdežto 135-136 má osmikanál takže to nepude


To sou problemy :lol:
Lze to kdyz udelas z nakyho vhodnyho matrose redukci, aby karbec sel pripevnit na saci potrubi, lze tam dat prakticky jakejkoli karbec :)
Autor:  ferrari [ 6.11.06, 18:41 ]
Předmět příspěvku: 
asi tak, išlo by to s minimálnymi problémami...len prirobiť tú Favo medzipodložku na sacie potrubie (predtým odstrániť štifty). Samozrejme zapojiť trubky na sytič.
Dopočul som sa, že jeden chalanisko to namontoval otcovi do Š120 a vraj to bolo super - super zimné štarty, super chovanie za studena, vraj aj spotreba bola nižšia...ale to som iba počul, ale myslím, že by to mohla byť pravda
Autor:  Pšenda [ 6.11.06, 19:39 ]
Předmět příspěvku: 
Sadra17 píše:
Sadra17 píše:
105-130 má pěto kanálovou hlavu kdežto 135-136 má osmikanál takže to nepude a navíc ve favoritu je motor uloženej pd jiným úhlem
Ale já nebudu měnit sací potrubí, jen karburátor.
Autor:  MAJO [ 6.11.06, 23:58 ]
Předmět příspěvku: 
Sacie potrubie z Fava by ti na 5 kanálovú hlavu ani nepasovalo. Tam sa jedná len o to, že favo karburátor má inú prírubu, takže treba vyrobiť nejaký medzikus na tvoje pôvodné sacie potrubie aby si to tam napasoval. Potom budeš ešte asi museť nejako prispôsobiť filterbox, aby si ho napasoval na favo karburátor.
Autor:  MAJO [ 17.11.06, 23:52 ]
Předmět příspěvku: 
Takže môžem potvrdiť, že to ide. Zohnal som od kamoša favo karburátor a práve som ho tam naimplantoval. :D Redukciu na prírubu som vyrobil z ocele hrúbky 5mm a bolo treba ešte vyrobiť odbočky z chladiaceho okruhu na vyhrievanie sytiča a odbočku na prepad do nádrže na pripojenie vratnej hadičky z odbublinkovača. Filterbox som nechal pôvodný, iba som zväčšil dieru na rozmer favo karburátora a tesnenie som použil z fava. Bolo ešte treba trochu upraviť držiaky. A výsledok? Môžem povedať, že až taký rozdiel som nečakal. Motor ťahá oveľa lepšie v celom rozsahu otáčok, žiadne cukanie, kuckanie, výborne štartuje, proste paráda. A to som tam mal predtým EDSR zo 120LS...
Autor:  ferrari [ 19.11.06, 11:15 ]
Předmět příspěvku: 
MAJO píše:
Takže môžem potvrdiť, že to ide. Zohnal som od kamoša favo karburátor a práve som ho tam naimplantoval. :D Redukciu na prírubu som vyrobil z ocele hrúbky 5mm a bolo treba ešte vyrobiť odbočky z chladiaceho okruhu na vyhrievanie sytiča a odbočku na prepad do nádrže na pripojenie vratnej hadičky z odbublinkovača. Filterbox som nechal pôvodný, iba som zväčšil dieru na rozmer favo karburátora a tesnenie som použil z fava. Bolo ešte treba trochu upraviť držiaky. A výsledok? Môžem povedať, že až taký rozdiel som nečakal. Motor ťahá oveľa lepšie v celom rozsahu otáčok, žiadne cukanie, kuckanie, výborne štartuje, proste paráda. A to som tam mal predtým EDSR zo 120LS...


ešte by ma zaujímala spotreba...keď zistíš, daj vedieť, please....
Autor:  ferrari [ 20.11.06, 20:07 ]
Předmět příspěvku: 
ferrari píše:
MAJO píše:
Takže môžem potvrdiť, že to ide. Zohnal som od kamoša favo karburátor a práve som ho tam naimplantoval. :D Redukciu na prírubu som vyrobil z ocele hrúbky 5mm a bolo treba ešte vyrobiť odbočky z chladiaceho okruhu na vyhrievanie sytiča a odbočku na prepad do nádrže na pripojenie vratnej hadičky z odbublinkovača. Filterbox som nechal pôvodný, iba som zväčšil dieru na rozmer favo karburátora a tesnenie som použil z fava. Bolo ešte treba trochu upraviť držiaky. A výsledok? Môžem povedať, že až taký rozdiel som nečakal. Motor ťahá oveľa lepšie v celom rozsahu otáčok, žiadne cukanie, kuckanie, výborne štartuje, proste paráda. A to som tam mal predtým EDSR zo 120LS...


ešte by ma zaujímala spotreba...keď zistíš, daj vedieť, please....


A ešte, čo ovládanie plynu? Iná páka na škrtiacej klapke...
Autor:  MAJO [ 20.11.06, 23:44 ]
Předmět příspěvku: 
Čo sa týka tej spotreby, tú zatiaľ ešte nemám zistenú. Lanko som vyriešil tak, že na bowden som dal koncovku z fava, lanko som vymenil za spletané, do páky karburátora som dal valček s dierkou, prevliekol som lanko a zaistil elektrikárskou "čokoládou". Pedál som použil zo Š 1000,
má dlhšiu dráhu páky, takže to stačí na plné otvorenie klapky.
Obrázek
Obrázek
Autor:  Pšenda [ 21.11.06, 16:34 ]
Předmět příspěvku: 
MAJO píše:
Čo sa týka tej spotreby, tú zatiaľ ešte nemám zistenú. Lanko som vyriešil tak, že na bowden som dal koncovku z fava, lanko som vymenil za spletané, do páky karburátora som dal valček s dierkou, prevliekol som lanko a zaistil elektrikárskou "čokoládou". Pedál som použil zo Š 1000,
má dlhšiu dráhu páky, takže to stačí na plné otvorenie klapky.
Obrázek
Obrázek
Kam jsi zapojil tu vodu na vyhřívání karbece?
Autor:  MAJO [ 21.11.06, 18:46 ]
Předmět příspěvku: 
Na vyhrievanie sytiča som vyrobil téčko pred vodnú pumpu:
Obrázek

a pred termostat, na hadicu čo vedie od kúrenia:
Obrázek
Autor:  Pšenda [ 21.11.06, 23:48 ]
Předmět příspěvku: 
A to téčko je vyrobené z čeho, nebo jak?
Autor:  MAJO [ 22.11.06, 01:06 ]
Předmět příspěvku: 
Tie téčka sú scínované z medenných trubiek. Do kúsku trubky som vyvŕtal dieru, do nej vložil tú tenšiu trubku, ktorá slúži ako odbočka a zaletoval.
Stránka 1 z 2 Všechny časy jsou v UTC + 1 hodina
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
http://www.phpbb.com/