Mám motor 120 LS, komplet Go,ostrá vačka, stánutej setrvák, karb. Weber 32adf7, a teď k problému:
po Go jsem měnil baroskopy asi 7krát, a vždycky po určité době začne asi 3 týdny začne svítit na volnoběh, včera jsem zjistil, že pokud všechno co v autě odebírá proud zapnu, tak ta kontrolka začne blikat, a pokud zapnu ventilátor tak začne svítit, vypnu, a přestane. Je možné, že vznikne v autě ůbytek napětí, a baroskop si myslí, že není tlak. Začíná to blikat kolem 750, jak kdy, podle toho jak je motor prohřátý. Olej polosyntetika 15W40, 4000km,baroskop origo nový 3týdny starý.Co si o tom myslíte.
Předem díky za rady.
Jo ještě mě napadlo, jestli to nemůže být olejem, po Go je tam pořád, chystám se na výměnu tak po 5000, ale asi to uspíším.
A ještě mě napadlo jestli nepomůže chladič oleje, mám ho doma, ale chybí mi k němu jedna hadice se šrouby, pokud je někdo má tak beru, a přemýšlel sem tam dát něco jako termostat, který by otevčel při určité teplotě oleje, aby to zřeba v zimě nejelo dlouho studený, co si o tom myslíte.

Ten termostat je naprostá kravina - jak by to mazalo kdyby to nemohlo cirkulovat?
A jak to myslíš s tim, že když pustíš ventilátor tak se ti kontrolka roužne? To vypadá spíše na nějaký zkrat v elektrice.. Pro jistotu bych natáhl nový drát od baroskopu k přístrojovce, to není taková práce Pokud to není tím, napadá mě ještě redukční ventil mazání. Ta pružina v něm může být po těch letech dost v unavená či co...

Ten termostat je naprostá kravina - jak by to mazalo kdyby to nemohlo cirkulovat?
A jak to myslíš s tim, že když pustíš ventilátor tak se ti kontrolka roužne? To vypadá spíše na nějaký zkrat v elektrice.. Pro jistotu bych natáhl nový drát od baroskopu k přístrojovce, to není taková práce Pokud to není tím, napadá mě ještě redukční ventil mazání. Ta pružina v něm může být po těch letech dost v unavená či co...

Ten termostat je naprostá kravina - jak by to mazalo kdyby to nemohlo cirkulovat?
A jak to myslíš s tim, že když pustíš ventilátor tak se ti kontrolka roužne? To vypadá spíše na nějaký zkrat v elektrice.. Pro jistotu bych natáhl nový drát od baroskopu k přístrojovce, to není taková práce Pokud to není tím, napadá mě ještě redukční ventil mazání. Ta pružina v něm může být po těch letech dost v unavená či co...

A neni náhodou ten olejový chladič obtokový?
Pak by tam termostat šel, ne?

jo ten drát zkusim natáhnout novej, ale nevím kde je ten redukční ventil, je to ten v bloku, já si nevzpomínám, že by tam nějakej byl, nebo myslíš ten v sacím koši ten přece zamezuje zpětný výtok oleje přes čerpadlo do vany, při vypnutí motoru.dik

Num záleží co máš za motor. Nějaký motory maj ten redukční ventil přímo v sacím koši a nějaký (užovky?) ho maj v bloku...