Nehadze iskru a cievka je v poriadku, neviem skontrolovat vysokonapätovy clen, prosim o radu
Dik SPA

Jak víš, že cívka je v pořádku, když neháže jiskru?
Jeď popořadě:
Kabel č. 15 na cívku (přítomnost napětí při zaplým klíčku)
pokud jo, dej zi žárovku mezi kabel č. 15 a č. 1 na cívce, při protáčení motorem musí žárovka blikat, pokud nebliká, závada je v přerušovaču, pokud bliká, podrž tlustej kabel od cívky proti kostře a protoč, pokud jiskra nende, tak je cívka nebo kabel v hajzlu, pokud de, tak sundej kabel od libovolné svíčky, podrž proti kostře, pokud jiskra nende, tak chyba v prozdělovaču (palec, víčko), pokud de, tak je závada jinde a ne v el. Napiš, jestli to pomohlo.

To co napsal Drak by platilo pro auta do 130. Favorit už má elektronický zapalování. Nenapadá mě jak elektronický spínač prověřit, jedině si sehnat určitě funkční a zkusit vyměnit. Prvně zkontroluj jestli není někde poškozený kabel od cívky v rozdělovači a jestli je napětí na tom elektr. spínači. Když bude všechno dobrý, tak zkus vyměnit to elektroniku.

Isiel som podla dielenskej prirucky skoda felicia a tam su hodnity na kontrolu cievky podla multimetra a tie su presne rovnake ake pozaduje servis, neskusal som este to presvietenie lebo musim nabit bateriu, odtiahli ma cez noc a svetla ju vycerpali dostatocne, zajtra sa na to pozriem
zatial dik

a co máš za feldu jednobod BOSCH nebo MPi, měl jsem zrovna jednu feldu, která točila, šlo čerpadlo, ale na jiskru a vstřik paliva nevyšlo napětí, nový aku a jelo to dál a draku co to tam píšeš o přerušovači, felicie je motronik a pokyn na cívku dá řídící jednotka miloš

BOSCH 1996

je toho moc proč ti to nejede, pojistka, čerpadlo, palec v rozdělovači, kabely VN,snímač otáček, nízké napětí, řídící jednotka, čidlo teploty, pokud nemáš přístup k VAG, tak bych vytáhl svíčky nasadil VN kabely a ukostřil svíčky, vytáhl klapku, to je jako karburátor pod filtrem na čtyřech šroubkách, pak bych zapl klíček a slyšel čerpadlo a zkusil startovat, tvůj pomocník uvidí zda jde jiskra a ze střikovače jde benzín, pokud nejde benzín ani jiskra je asi vadný snímač otáček na převodovce, i řídící jednotka může totálně zblbnout, zkus, pod si neporadíš. tak jedině napíchnout na počítač s programem VAG, mnoho štěstí a napiš miloš

NO teda odisiel vysoko napatovy clen ale zatial to ide na novej cievka, vraj to nepredavaju samostatne, za 3 mesiace uz druha

No, ono tam ze začátku nebylo, že se jedná o fel, někdo to tam doplnil.

pokut tu cívku kupuješ c číny, tak ti odejde zas, pokud nemáš prachy kup si na vrakecu, nebo kde bydlíš dá se to poslat na dobírku miloš

predtym bola VW cievka, ked zhorela(mala 240000km) dal som nejaku inu GERMANY padelek a teraz som dal zase VW cievku z GOLFA a hadam bude slapat ako hodinky aspon do predaja auta,
Dik za pomoc

dost prasečina dávat cívku z golfa do feldy

ty cívky máš stejné až u MPi máš vyšší napětí, pokud pasují piny a máš to kupovat? ze začátku znám cenu 2900 kč miloš

Pokud se nepletu, MPi ma 2 civky. Mono-motronic nemá klasickou cívku, ale VF trafo....

Mpi má zapalovací lištu miloš